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            "title": "Connecter l'aspiration avant de démarrer",
            "content": "Brancher le tuyau sur le pot d'échappement avant tout démarrage. Les gaz contiennent du monoxyde de carbone, inodore et mortel. Jamais de moteur en atelier fermé sans extraction."
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            "title": "Aspiration à la source obligatoire pour tout moteur thermique",
            "content": "Le monoxyde de carbone (CO) issu des gaz d'échappement est mortel par inhalation prolongée (perte de connaissance dès 1 600 ppm, mort en moins de 2 heures). L'aspiration doit être connectée et fonctionnelle avant tout démarrage. En cas de dysfonctionnement de la pompe ou du tuyau, arrêter le moteur immédiatement et ventiler l'atelier en ouvrant les portes. Ne jamais se fier à la ventilation naturelle seule."
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            "title": "Obligation réglementaire d'aspiration des gaz d'échappement en atelier",
            "content": "Le Code du travail (art. R. 4222-1 et suivants) et la circulaire DGT 2012-07 imposent une aspiration à la source des gaz d'échappement dans tout atelier de réparation automobile. La valeur limite d'exposition professionnelle (VLEP) pour le CO est de 20 ppm sur 8 heures. L'employeur doit s'assurer que le système d'aspiration est maintenu en état de fonctionnement et que le débit est suffisant. Une inspection CARSAT peut sanctionner l'absence ou le mauvais état du système."
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            "title": "Vérifier le débit d'extraction et l'état du tuyau régulièrement",
            "content": "Le tuyau flexible doit être inspecté visuellement chaque mois : rechercher les coupures, écrasements, ou raccords décollés qui réduisent le débit. Le débit nominal du ventilateur doit être contrôlé au moins une fois par an avec un anémomètre ou un manomètre différentiel. Un débit insuffisant ne protège pas l'opérateur même si la pompe tourne. Remplacer tout tuyau détérioré sans attendre."
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            "title": "Adapter le cône d'extraction au diamètre du pot d'échappement",
            "content": "Un cône mal adapté laisse s'échapper des gaz entre le tuyau et le pot, ce qui annule partiellement l'aspiration. Utiliser le cône magnétique ou le cône caoutchouc de la taille correspondant au pot du véhicule. Pour les véhicules à deux pots, deux systèmes d'aspiration doivent être connectés simultanément, ou le test doit être très bref avec ventilation renforcée."
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            "title": "Entretenir le ventilateur d'extraction annuellement",
            "content": "Le ventilateur accumule des dépôts de suie et d'huile qui réduisent le débit et provoquent des vibrations. Un nettoyage annuel des pales et du filtre (s'il est présent) maintient le débit nominal et prolonge la durée de vie du moteur électrique. Vérifier également l'état des fixations du ventilateur et des conduits de rejet vers l'extérieur : un conduit obturé réduit la capacité d'aspiration."
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            "title": "Installer un détecteur de CO fixe en complément de l'aspiration",
            "content": "Un détecteur de CO fixe (seuil d'alarme à 20 ppm et évacuation à 50 ppm) constitue une sécurité complémentaire en cas de défaillance du système d'aspiration ou d'utilisation incorrecte. Il est recommandé par l'INRS (ED 984) pour tout atelier de réparation automobile fermé. L'alarme doit déclencher l'arrêt des moteurs et l'ouverture des portes. Tester le détecteur tous les 6 mois."
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            "title": "Former tous les techniciens aux risques CO et à l'utilisation de l'extraction",
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            "title": "Orienter le rejet d'extraction loin des zones d'accès et de prise d'air",
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