Pour l'utilisateur au quotidien.
Les secours se dirigent vers le dernier point connu du navire. Restez accroché au navire en perdition tant qu'il flotte (le radeau est relié par une bosse). Ne ramez pas vers le rivage : vous épuisez vos forces et compliquez la localisation. Activez le balise de détresse si disponible, allumez les fusées seulement quand un secours est en vue.
Repérez dès l'embarquement la position du container blanc ou rouge du radeau (généralement sur le pont arrière ou sur le toit de la timonerie). Le chef de bord vous le montre pendant le briefing sécurité. En cas d'évacuation, ne tentez pas de le larguer vous-même, suivez les instructions de l'équipage.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Pour larguer le radeau : 1) détacher la sangle de fixation (ou laisser agir la libération hydrostatique si naufrage), 2) jeter le radeau à l'eau côté sous le vent, 3) tirer franchement la bosse (ligne) jusqu'au déclenchement du gonflage (10 à 30 m de tirage selon modèle), 4) embarquer côté sous le vent une fois le radeau gonflé. Ne jamais sauter directement dans le radeau.
Aucun obstacle (cordage, glacière, bidon, équipement de pêche) ne doit gêner le largage du radeau. Vérifier visuellement avant chaque départ que la zone autour du container est dégagée et que la ligne de bosse n'est pas coincée. Un radeau inaccessible en situation d'urgence équivaut à une absence de moyen de sauvetage collectif.
Organiser au moins une fois par an un exercice où l'équipage simule le largage du radeau (sans le gonfler), l'entrée à l'eau avec gilet et l'embarquement dans un radeau de démonstration. Cette mise en situation révèle les difficultés pratiques (eau froide, vagues, panique) que la lecture des notices ne permet pas d'anticiper. Tracer l'exercice dans le registre de quart.
Pour le technicien qui intervient.
Le dispositif de libération hydrostatique (HRU, type Hammar H20) doit être remplacé à la date de péremption marquée sur le boîtier, généralement tous les 2 ans. Au-delà, le mécanisme peut ne pas déclencher en cas de naufrage rapide et le radeau resterait attaché au navire. Le remplacement se fait par un technicien lors de la révision en centre agréé. Vérifier le bon montage de la sangle faible (weak link) sur la ligne de déclenchement.
Pour le responsable / gestionnaire.
Le radeau de survie doit être révisé périodiquement dans un centre agréé par le fabricant (Viking, Zodiac, Plastimo, Lalizas...). La périodicité est généralement annuelle pour les modèles SOLAS et bisannuelle pour les modèles ISO 9650, sauf indication contraire du constructeur. La révision comprend gonflage de contrôle, examen visuel des sangles et toiles, remplacement des éléments périmés (fusées, rations, eau), test de la bouteille de gaz et reconditionnement dans le container. Le certificat de révision est conservé à bord.
La capacité totale des radeaux à bord (chiffrée par les marquages sur chaque container) doit être au moins égale au nombre maximum de personnes autorisées (passagers + équipage). Vérifier cette adéquation à chaque modification de la capacité passagers du navire ou ajout d'équipage permanent. La division 240 exige ce contrôle annuel.
Organiser au moins une fois par an un exercice où l'équipage simule le largage du radeau (sans le gonfler), l'entrée à l'eau avec gilet et l'embarquement dans un radeau de démonstration. Cette mise en situation révèle les difficultés pratiques (eau froide, vagues, panique) que la lecture des notices ne permet pas d'anticiper. Tracer l'exercice dans le registre de quart.
Le coût d'une révision périodique d'un radeau ISO 9650-2 pour 6 personnes est de 250 à 400 euros (hors remplacement de la bouteille de gaz ou de la libération hydrostatique). Une révision SOLAS-A pour 20 personnes dépasse 800 euros. Provisionner ces coûts au budget annuel de maintenance et anticiper les remplacements (durée de vie du radeau : 12 à 15 ans selon constructeur).
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Le radeau de survie doit être révisé périodiquement dans un centre agréé par le fabricant (Viking, Zodiac, Plastimo, Lalizas...). La périodicité est généralement annuelle pour les modèles SOLAS et bisannuelle pour les modèles ISO 9650, sauf indication contraire du constructeur. La révision comprend gonflage de contrôle, examen visuel des sangles et toiles, remplacement des éléments périmés (fusées, rations, eau), test de la bouteille de gaz et reconditionnement dans le container. Le certificat de révision est conservé à bord.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Seul le chef de bord ou l'équipage déclenche le radeau. Restez à distance du container. Suivez les ordres d'embarquement. Aidez les enfants et les blessés en priorité.
La ligne qui relie le radeau au navire doit rester en place tant que le navire flotte. Elle se libère seule au naufrage final. Ne la coupez pas : elle aide les secours à localiser le naufrage.
Glissez les pieds en premier par l'ouverture. Ne sautez pas, n'entrez pas tête la première. Asseyez-vous au fond pour laisser la place aux suivants.