Pour l'exploitant de l'équipement.
Toute intervention mécanique sous un véhicule soulevé sur pont élévateur doit se faire avec les verrous mécaniques engagés. La pression hydraulique seule ne suffit pas : une fuite de joint peut provoquer une descente progressive non annoncée. Engager les verrous avant de glisser sous le véhicule et ne jamais se fier uniquement au maintien hydraulique. Cet accident tue plusieurs techniciens par an en France.
Pour le technicien qui intervient.
Les verrous mécaniques (crans de sécurité) doivent maintenir le pont en position si la pression hydraulique chute. Monter le pont à la hauteur maximale avec un véhicule de charge nominale, couper la pompe hydraulique et vérifier que les verrous s'engagent et que le plateau reste en position. Toute descente du plateau après engagement des verrous est un défaut critique qui impose l'arrêt immédiat du pont et une réparation avant toute remise en service.
Sur un pont 4 colonnes, les pistons de chaque colonne doivent monter et descendre de façon synchronisée. Un défaut de synchronisme provoque des contraintes mécaniques anormales sur les bras et le véhicule. Vérifier que les 4 colonnes atteignent la même hauteur à la même vitesse lors d'un cycle de levée. Un écart supérieur à 20 mm entre colonnes diagonalement opposées indique un problème de circuit hydraulique ou de câble de synchronisation.
La commande de descente d'urgence (commande de sol) doit permettre d'abaisser le pont même en cas de coupure de courant. Tester la descente d'urgence sous charge nominale et mesurer la vitesse de descente. Elle doit etre lente et contrôlée (inférieure à 0,1 m/s selon la recommandation R489). Une descente brusque ou incontrôlée est un défaut critique. Documenter la valeur mesurée dans le rapport.
Les colonnes de guidage nécessitent un graissage régulier selon les préconisations du fabricant (en général tous les 6 mois). Un guidage sec provoque des à-coups et une usure prématurée des joints de vérin. Vérifier le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir et la couleur de l'huile (huile laiteuse = prise d'eau, huile noire = oxydation avancée). Effectuer une vidange et un rinçage du circuit si l'huile est dégradée.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les ponts élévateurs de véhicules à 2 ou 4 colonnes sont soumis à VGP annuelle selon l'arreté du 1er mars 2004 et la recommandation INRS R489. La vérification porte sur les dispositifs anti-chute (verrous mécaniques), les vérins hydrauliques, les câbles de synchronisation, les fins de course et les bras de levage. Le rapport est remis à l'employeur qui doit l'archiver 5 ans.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les verrous mécaniques (crans de sécurité) doivent maintenir le pont en position si la pression hydraulique chute. Monter le pont à la hauteur maximale avec un véhicule de charge nominale, couper la pompe hydraulique et vérifier que les verrous s'engagent et que le plateau reste en position. Toute descente du plateau après engagement des verrous est un défaut critique qui impose l'arrêt immédiat du pont et une réparation avant toute remise en service.
Les ponts élévateurs de véhicules à 2 ou 4 colonnes sont soumis à VGP annuelle selon l'arreté du 1er mars 2004 et la recommandation INRS R489. La vérification porte sur les dispositifs anti-chute (verrous mécaniques), les vérins hydrauliques, les câbles de synchronisation, les fins de course et les bras de levage. Le rapport est remis à l'employeur qui doit l'archiver 5 ans.
La commande de descente d'urgence (commande de sol) doit permettre d'abaisser le pont même en cas de coupure de courant. Tester la descente d'urgence sous charge nominale et mesurer la vitesse de descente. Elle doit etre lente et contrôlée (inférieure à 0,1 m/s selon la recommandation R489). Une descente brusque ou incontrôlée est un défaut critique. Documenter la valeur mesurée dans le rapport.