Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant chaque utilisation, vérifiez que le mécanisme de pliage est complètement verrouillé : le levier ou le verrou doit être en position fermée sans jeu. Un cadre mal verrouillé peut s'ouvrir en roulant et provoquer une chute grave. Si le verrou est abimé, grince ou ne clique pas franchement, ne prenez pas le vélo et signalez-le.
Pour plier le vélo en sécurité, posez-le d'abord sur sa béquille ou contre un mur. Suivez l'ordre des étapes indiqué sur l'étiquette du cadre (en général : replier le guidon, plier le cadre, rentrer la selle). Une fois replié, verrouillez tous les attaches pour que le vélo ne s'ouvre pas pendant le transport. Le poids du vélo pliant est de 10 à 15 kg : utilisez la poignée prévue à cet effet pour le porter.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Vérifier le jeu de la charnière principale : aucun mouvement latéral ne doit être perceptible lorsqu'on tient le guidon et qu'on appuie latéralement sur le cadre. Contrôles obligatoires : couple de serrage des boulons de charnière (9 à 12 Nm selon le fabricant), état des mâchoires de levier (usure ou fissure), graissage des points de pivot (graisse lithium légère). Remplacer toute pièce fissurée sans attendre : une défaillance de charnière est une cause d'accident grave.
Tout vélo pliant utilisé sur la voie publique doit être équipé conformément au code de la route (articles R. 313-1 à R. 313-24) : feu avant blanc, feu arrière rouge, catadiopres sur les pédales et à l'arrière, sonnette. Pour les vélos pliants de location, les éclairages amovibles à batterie USB sont à privilégier car ils restent utilisables même après le pliage. Vérifier que les catadiopres de pédales sont présents et non cachés par des sacoches.
Chaque agent de location doit etre forme a : plier et deployer le velo en moins de 30 secondes, identifier un verrou abime ou un jeu de charniere anormal, expliquer la procedure au client en 2 minutes. Un velo pliant mal deploye et rendu a un client non forme peut provoquer un accident. Prevoir une demonstration obligatoire au moment de la remise du velo pour les clients n'ayant jamais utilise ce type.
Pour le technicien qui intervient.
Vérifier le jeu de la charnière principale : aucun mouvement latéral ne doit être perceptible lorsqu'on tient le guidon et qu'on appuie latéralement sur le cadre. Contrôles obligatoires : couple de serrage des boulons de charnière (9 à 12 Nm selon le fabricant), état des mâchoires de levier (usure ou fissure), graissage des points de pivot (graisse lithium légère). Remplacer toute pièce fissurée sans attendre : une défaillance de charnière est une cause d'accident grave.
Les vélos pliants sont dimensionnés pour une charge maximale de 80 à 125 kg selon le modèle (charge gravée sur le cadre ou mentionnée dans la notice). Au-delà, les soudures de charnière sont soumises à des contraintes non prévues. Lors de chaque révision, contrôler visuellement les zones de soudure de la charnière et de la tige de selle. Une micro-fissure doit conduire au retrait immédiat du vélo et à un contrôle par soudeur spécialisé.
Les petites roues des velos pliants (16 a 20 pouces) tournent plus vite qu'une roue de 700c et usent davantage la chaine. Lubrifier la chaine tous les 200 km (lubrifiant sec par temps sec, humide par temps de pluie). Les axes de charniere et les goupilles de verrouillage doivent etre graisses tous les 300 km avec une graisse legere au lithium. Ne jamais huiler a l'huile moteur, qui ramollit les joints en caoutchouc du mecanisme.
Pour le responsable / gestionnaire.
Tout vélo pliant utilisé sur la voie publique doit être équipé conformément au code de la route (articles R. 313-1 à R. 313-24) : feu avant blanc, feu arrière rouge, catadiopres sur les pédales et à l'arrière, sonnette. Pour les vélos pliants de location, les éclairages amovibles à batterie USB sont à privilégier car ils restent utilisables même après le pliage. Vérifier que les catadiopres de pédales sont présents et non cachés par des sacoches.
Les vélos pliants de location ont une durée de vie de 4 à 8 ans selon la fréquence de pliage et la qualité des charnières (nombre de cycles de pliage garanti : 5 000 à 20 000 selon le fabricant). Le poste de maintenance le plus fréquent est l'ajustement ou le remplacement des leviers de pliage (10 à 30 euros par pièce). Un carnet d'entretien par vélo avec suivi du nombre de locations permet de programmer les révisions avant les défaillances.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Avant de monter, vérifier que le levier de pliage est complètement fermé. Aucun jeu ne doit être visible sur le cadre. En cas de doute, ne pas partir et prévenir l'agence.