Pour le technicien qui intervient.
Toute intervention sur un ponton flottant doit se faire avec un gilet de sauvetage ou une aide a la flottabilite (norme EN ISO 12402) correctement porte et ajuste. Ne jamais inspecter seul : un binome sur berge doit rester en contact visuel et vocal. En cas de chute a l'eau, les risques d'hypothermie et de noyade sont immediats, meme pour un bon nageur.
Vérifier l'etat de chaque lien d'ancrage : chaines, cabanes, croix de Saint-Andre, amarres en acier inoxydable. Rechercher la corrosion par piqures (principale cause de rupture soudaine), les usures par frottement et les deformations des manilles. Un ancrage rompu peut liberer le ponton et entrainer un accident grave avec les bateaux amarres et les personnes dessus.
Inspecter chaque flotteur (polyethylene, beton, acier galvanise) : absence de fissures, de deformations, de perforations. Mesurer le tirant d'eau actuel et le comparer au tirant d'eau nominal. Un ecart de plus de 5 cm indique une prise d'eau dans un flotteur. Tester les acces de vidange. En cas de flotteur endommage, mettre hors service la zone concernee jusqu'a reparation.
Vérifier le fonctionnement de chaque point lumineux le long des passerelles (obligatoire en ERP). Tester la fixation de chaque taquet d'amarrage (effort de traction de contrôle recommande). Vérifier l'etat du plancher : lames cassees, visserie manquante, revetement antiderapant degrade. Photographier les defauts avec leur localisation precise sur le plan du ponton.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les pontons en marina sont soumis aux reglements de la capitainerie et aux prescriptions du code des transports. L'inspection doit vérifier la presence des documents de conformite (attestation de flottabilite, vérification de l'ancrage), leur validite et leur adequation avec la capacite d'accueil reelle. Signaler toute surcharge par rapport a la capacite nominale inscrite.
Inspecter la surface de l'eau autour et sous le ponton pour detecter tout film d'hydrocarbures (iridescence). Controler l'etat des raccords electriques et des bornes d'eau douce : un cable degrade dans l'eau peut provoquer une fuite et une pollution. Signaler toute pollution visible a la capitainerie et a l'agence de l'eau conformement a la loi sur l'eau. Consigner l'absence ou la presence de pollution dans le rapport.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Toute intervention sur un ponton flottant doit se faire avec un gilet de sauvetage ou une aide a la flottabilite (norme EN ISO 12402) correctement porte et ajuste. Ne jamais inspecter seul : un binome sur berge doit rester en contact visuel et vocal. En cas de chute a l'eau, les risques d'hypothermie et de noyade sont immediats, meme pour un bon nageur.
Vérifier l'etat de chaque lien d'ancrage : chaines, cabanes, croix de Saint-Andre, amarres en acier inoxydable. Rechercher la corrosion par piqures (principale cause de rupture soudaine), les usures par frottement et les deformations des manilles. Un ancrage rompu peut liberer le ponton et entrainer un accident grave avec les bateaux amarres et les personnes dessus.
Les pontons en marina sont soumis aux reglements de la capitainerie et aux prescriptions du code des transports. L'inspection doit vérifier la presence des documents de conformite (attestation de flottabilite, vérification de l'ancrage), leur validite et leur adequation avec la capacite d'accueil reelle. Signaler toute surcharge par rapport a la capacite nominale inscrite.
Inspecter la surface de l'eau autour et sous le ponton pour detecter tout film d'hydrocarbures (iridescence). Controler l'etat des raccords electriques et des bornes d'eau douce : un cable degrade dans l'eau peut provoquer une fuite et une pollution. Signaler toute pollution visible a la capitainerie et a l'agence de l'eau conformement a la loi sur l'eau. Consigner l'absence ou la presence de pollution dans le rapport.