Pour l'utilisateur au quotidien.
Un kit via ferrata standard est calibré pour un poids utilisateur entre 40 kg et 120 kg (poids habillé, sac compris). En dehors de cette plage, l'absorbeur ne dissipe pas correctement l'énergie d'une chute : trop léger, vous arrêtez sans freinage et risquez un choc lombaire grave ; trop lourd, la sangle se déchire entièrement sans absorber assez. Pour les enfants légers ou les adultes lourds, il existe des kits dits wide-range (30 à 150 kg). Vérifiez l'étiquette avant de partir.
Si vous chutez et que la sangle de l'absorbeur se déchire (même partiellement), le kit a fait son office UNE FOIS et ne peut plus en faire un second. Signalez l'incident, mettez le kit en quarantaine et faites-le détruire. Ne le réutilisez pas, ne le revendez pas, ne le prêtez pas.
La via ferrata est une activité de montagne avec risque de chute de pierres et de chute du pratiquant. Le casque conforme EN 12492 protège contre les chocs et les chutes d'objets. Le baudrier conforme EN 12277 (cuissard ou complet) est l'interface entre vous et le kit. Ces trois équipements (casque, baudrier, kit EN 958) sont indissociables : il manque un seul élément et vous n'êtes pas équipé. Refusez de partir avec un équipement incomplet.
Un baudrier mal réglé peut se révéler dramatique en cas de chute (basculement tête en bas, étouffement). Avant le départ, vérifiez : ceinture juste au-dessus des os iliaques, double bouclage de la boucle si requis, sangles cuissardes ni trop serrées ni trop lâches (deux doigts d'aisance), longe du kit raccordée par un noeud d'ancrage (tête d'alouette) sur les deux points d'encordement du baudrier. Faites-vous valider par un encadrant la première fois.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Les anciens kits via ferrata à plaquette de freinage par friction sont interdits à la pratique depuis 2017. Ils ne dissipent pas l'énergie d'une chute pour les pratiquants légers (enfants, adolescents) et sont à l'origine d'accidents mortels documentés. Tout club, bureau des guides ou loueur doit retirer ces kits du service, les mettre au rebut physiquement (découpe des sangles) et n'utiliser que des kits Y à absorbeur d'énergie par déchirement de sangle conformes à la norme EN 958 en vigueur.
Un kit dont l'absorbeur d'énergie a été partiellement ou totalement déchiré après une chute doit être immédiatement mis au rebut, sans exception. La déchirure de la sangle est visible à l'oeil nu et signifie que l'absorbeur a joué son rôle une fois. Il ne peut plus encaisser une seconde chute. Tout responsable qui remet en circulation un kit dont l'absorbeur s'est déclenché met directement en jeu sa responsabilité pénale en cas d'accident.
Plusieurs rappels constructeurs ont marqué l'histoire récente des kits via ferrata (Petzl Scorpio 2012, Edelrid, Camp, Black Diamond, Mammut). Chaque gestionnaire de parc doit s'abonner aux alertes sécurité des marques utilisées et consulter les sites avant chaque saison. Un kit faisant l'objet d'un rappel est immédiatement mis en quarantaine, étiqueté NE PAS UTILISER, puis traité selon la procédure du constructeur (renvoi, remplacement, échange de l'absorbeur).
Avant chaque sortie, l'opérateur de prêt ou de location vérifie : intégrité visuelle des sangles (pas de coupure, brûlure, abrasion), état des mousquetons (fermeture automatique, ressort vif, absence d'usure profonde), absorbeur intact non déclenché, étiquette EN 958 lisible, année de fabrication dans les 10 ans. Tout kit douteux est écarté. Une checklist est tenue à jour avec le nom de l'opérateur ayant validé chaque kit.
Pour le technicien qui intervient.
Un kit dont l'absorbeur d'énergie a été partiellement ou totalement déchiré après une chute doit être immédiatement mis au rebut, sans exception. La déchirure de la sangle est visible à l'oeil nu et signifie que l'absorbeur a joué son rôle une fois. Il ne peut plus encaisser une seconde chute. Tout responsable qui remet en circulation un kit dont l'absorbeur s'est déclenché met directement en jeu sa responsabilité pénale en cas d'accident.
Au-delà du contrôle visuel à chaque sortie, une inspection annuelle approfondie est réalisée par une personne compétente (responsable du parc, fabricant, ou organisme tiers). Elle vérifie : marquage, année de fabrication, intégrité des coutures de l'absorbeur, jeu des mousquetons (ouverture, fermeture, doigt), absence de corrosion sur les éléments métalliques. Le compte rendu est consigné par kit et signé. La date prochaine inspection est planifiée.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les anciens kits via ferrata à plaquette de freinage par friction sont interdits à la pratique depuis 2017. Ils ne dissipent pas l'énergie d'une chute pour les pratiquants légers (enfants, adolescents) et sont à l'origine d'accidents mortels documentés. Tout club, bureau des guides ou loueur doit retirer ces kits du service, les mettre au rebut physiquement (découpe des sangles) et n'utiliser que des kits Y à absorbeur d'énergie par déchirement de sangle conformes à la norme EN 958 en vigueur.
Plusieurs rappels constructeurs ont marqué l'histoire récente des kits via ferrata (Petzl Scorpio 2012, Edelrid, Camp, Black Diamond, Mammut). Chaque gestionnaire de parc doit s'abonner aux alertes sécurité des marques utilisées et consulter les sites avant chaque saison. Un kit faisant l'objet d'un rappel est immédiatement mis en quarantaine, étiqueté NE PAS UTILISER, puis traité selon la procédure du constructeur (renvoi, remplacement, échange de l'absorbeur).
Les fabricants fixent une durée de vie maximale de 10 ans pour les éléments textiles (longes, absorbeur), même sans usage et hors chute. L'année de fabrication est marquée sur l'absorbeur. Provisionnez un renouvellement par dixième chaque année pour étaler la charge financière d'un parc. Coût typique d'un kit complet (longe Y + absorbeur + 2 mousquetons) : 80 à 150 EUR. Compter un kit toutes les 2 à 3 paires de pratiquants pour absorber les pics de fréquentation.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les anciens kits via ferrata à plaquette de freinage par friction sont interdits à la pratique depuis 2017. Ils ne dissipent pas l'énergie d'une chute pour les pratiquants légers (enfants, adolescents) et sont à l'origine d'accidents mortels documentés. Tout club, bureau des guides ou loueur doit retirer ces kits du service, les mettre au rebut physiquement (découpe des sangles) et n'utiliser que des kits Y à absorbeur d'énergie par déchirement de sangle conformes à la norme EN 958 en vigueur.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Seuls les kits récents avec longe en Y et absorbeur à déchirement sont autorisés. Les anciens kits à plaque de freinage sont interdits. Si doute, louez un kit récent.
La plage de poids est indiquée sur l'absorbeur (typiquement 40 à 120 kg). Hors plage, le kit ne freine pas correctement. Pour les enfants ou les adultes lourds, demandez un kit wide-range (30 à 150 kg).