Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant de décoller, contrôlez que le pontet du secours est bien relié à votre sellette et que la poignée est accessible et goupillée correctement. Un secours mal connecté ou une poignée bloquée, c'est un secours qui ne sert à rien. Faites ce contrôle à chaque préparation, même si vous avez volé la veille avec le même matériel.
Après une ouverture réelle en vol, le secours doit être inspecté par un atelier avant toute remise en service. Au-delà de 2 à 3 déploiements, le fabricant conseille généralement le remplacement de la voile. Ne remettez jamais un secours en sac après un atterrissage sous secours sans vérification complète des suspentes et de la voilure.
Le matériel de vol libre n'est pas soumis à une homologation légale, mais voler sans assurance responsabilité civile aérienne est interdit. La licence FFVL inclut cette RC : vérifiez qu'elle est valide avant la saison. Côté matériel, le respect des normes (EN 12491+A1 pour le secours) reste une recommandation forte, pas une obligation réglementaire.
Le repliage du secours est la seule garantie qu'il s'ouvrira vite le jour où vous en aurez besoin. La FFVL et la plupart des fabricants conseillent un repliage tous les 6 à 12 mois selon la notice du modèle. Notez la date du dernier repliage et la prochaine échéance sur la fiche, et confiez l'opération à une personne formée. Ce n'est pas une obligation légale, mais c'est votre vie qui est en jeu.
Chaque secours est certifié pour un PTV maximal (pilote, sellette, voile et tout l'équipement). Au-delà de cette charge, le taux de chute dépasse la valeur certifiée et l'atterrissage devient dangereux. Vérifiez que votre PTV réel reste sous la charge maximale indiquée sur l'étiquette du secours, surtout en biplace ou avec du matériel lourd.
L'humidité favorise les moisissures qui collent le tissu et retardent l'ouverture ; les UV fragilisent la voile et les suspentes. Ne laissez jamais un secours humide dans son pod : faites-le sécher à l'ombre, sans le suspendre par les suspentes. Stockez le matériel au sec, à l'abri du soleil et loin de toute source de chaleur.
Savoir où se trouve la poignée et tirer franchement vers l'extérieur dans le bon axe, ça s'entraîne au sol les yeux fermés. Répétez le geste régulièrement et, si possible, participez à un stage SIV pour vivre une ouverture réelle au-dessus de l'eau. Un secours parfait ne sert à rien si le geste de déclenchement est hésitant.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Après une ouverture réelle en vol, le secours doit être inspecté par un atelier avant toute remise en service. Au-delà de 2 à 3 déploiements, le fabricant conseille généralement le remplacement de la voile. Ne remettez jamais un secours en sac après un atterrissage sous secours sans vérification complète des suspentes et de la voilure.
Le repliage du secours est la seule garantie qu'il s'ouvrira vite le jour où vous en aurez besoin. La FFVL et la plupart des fabricants conseillent un repliage tous les 6 à 12 mois selon la notice du modèle. Notez la date du dernier repliage et la prochaine échéance sur la fiche, et confiez l'opération à une personne formée. Ce n'est pas une obligation légale, mais c'est votre vie qui est en jeu.
Renseignez le numéro d'inventaire, le fabricant, le modèle et le numéro de série de chaque secours du parc. Associez-y les dates de fabrication, de mise en service, le dernier repliage et la prochaine échéance. Cet historique permet de savoir d'un coup d'oeil quel matériel est à jour et lequel doit partir en repliage.
L'humidité favorise les moisissures qui collent le tissu et retardent l'ouverture ; les UV fragilisent la voile et les suspentes. Ne laissez jamais un secours humide dans son pod : faites-le sécher à l'ombre, sans le suspendre par les suspentes. Stockez le matériel au sec, à l'abri du soleil et loin de toute source de chaleur.
Pour un parc de club, surveillez le statut de chaque secours : en service, repliage en retard, en réparation ou réformé. Un secours dont l'échéance de repliage est dépassée doit être retiré du prêt jusqu'à sa remise à jour. Programmez les repliages en groupe avant la saison pour éviter d'immobiliser tout le matériel en même temps.
Savoir où se trouve la poignée et tirer franchement vers l'extérieur dans le bon axe, ça s'entraîne au sol les yeux fermés. Répétez le geste régulièrement et, si possible, participez à un stage SIV pour vivre une ouverture réelle au-dessus de l'eau. Un secours parfait ne sert à rien si le geste de déclenchement est hésitant.
Pour le technicien qui intervient.
Renseignez le numéro d'inventaire, le fabricant, le modèle et le numéro de série de chaque secours du parc. Associez-y les dates de fabrication, de mise en service, le dernier repliage et la prochaine échéance. Cet historique permet de savoir d'un coup d'oeil quel matériel est à jour et lequel doit partir en repliage.
Au repliage, profitez-en pour inspecter la voilure et les suspentes : recherchez déformations, décousures, traces d'humidité, moisissures et porosité anormale du tissu. Vérifiez le bon coulissement de la voile dans son pod et l'état de l'élévateur côté sellette. Toute anomalie justifie un avis du fabricant avant remise en service.
Pour le responsable / gestionnaire.
Le matériel de vol libre n'est pas soumis à une homologation légale, mais voler sans assurance responsabilité civile aérienne est interdit. La licence FFVL inclut cette RC : vérifiez qu'elle est valide avant la saison. Côté matériel, le respect des normes (EN 12491+A1 pour le secours) reste une recommandation forte, pas une obligation réglementaire.
Pour un parc de club, surveillez le statut de chaque secours : en service, repliage en retard, en réparation ou réformé. Un secours dont l'échéance de repliage est dépassée doit être retiré du prêt jusqu'à sa remise à jour. Programmez les repliages en groupe avant la saison pour éviter d'immobiliser tout le matériel en même temps.
Un secours vieillit même sans servir : le tissu et les suspentes perdent leurs propriétés avec les années. Tenez compte de la date de fabrication, du nombre de déploiements et de l'état constaté au repliage pour planifier les renouvellements du parc. Budgéter ces remplacements à l'avance évite d'avoir plusieurs secours hors service en pleine saison.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Poignée accessible et bien fixée. Pontet relié à la sellette. En cas de doute, ne décollez pas et demandez de l'aide.
Ne prenez pas un secours dont la date de repliage est dépassée. Vérifiez l'étiquette ou la fiche. Un secours en retard doit être signalé au responsable du parc.