Pour le technicien qui intervient.
Les bornes DC rapides fonctionnent à des tensions pouvant dépasser 1000 V côté véhicule. Le dispositif de contrôle d'isolement (IMD, Insulation Monitoring Device) doit être fonctionnel et déclencher en cas de défaut d'isolement inférieur à 100 ohm/V. Tester le déclenchement de l'IMD selon la procédure constructeur. Un défaut d'isolement non détecté peut provoquer une électrocution lors du débranchement.
Inspecter visuellement les connecteurs CCS Combo 2 et/ou CHAdeMO : absence de brûlures, de déformation des broches, de fissures du corps plastique. Les câbles ne doivent pas présenter de coupure ou d'écrasement de la gaine. Un connecteur endommagé peut provoquer un arc électrique lors du branchement. En cas de doute, mettre la borne hors service et contacter le mainteneur agréé.
Les bornes de recharge rapide en courant continu (DC) sont soumises à la norme IEC 61851-23 (systèmes de charge pour véhicules électriques) et IEC 62196-3 (connecteurs et prises de courant). Vérifier que la borne est homologuée (marquage CE, déclaration de conformité disponible), que les connecteurs (CCS Combo 2, CHAdeMO selon modèle) sont en bon état et que la puissance maximale déclarée est accessible.
Vérifier la connexion OCPP (Open Charge Point Protocol) entre la borne et le système de supervision (backend). Simuler une session de recharge complète et vérifier la remontée des données (energie livrée, durée, identifiant du véhicule). Simuler une erreur (câble débranché intempestivement) et vérifier que l'alerte est bien remontée au superviseur dans les 60 secondes.
Les bornes rapides DC de puissance élevée (50 kW et plus) intègrent un refroidissement liquide ou par air forcé. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement (circuit fermé), l'état des filtres à air des radiateurs et la propreté des ailettes. Un module de puissance en surchauffe passe en mode dégradé (puissance réduite) ou se coupe, interrompant la recharge.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les bornes de recharge rapide DC doivent être maintenues par des techniciens habilités habilitation électrique BS/BR ou B2V minimum, et formés par le constructeur (agrément constructeur souvent requis). Vérifier que le contrat de maintenance est en cours de validité et que le technicien intervenant présente un titre d'habilitation valide. Un intervenant non habilité engage la responsabilité de l'exploitant en cas d'accident.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les bornes DC rapides fonctionnent à des tensions pouvant dépasser 1000 V côté véhicule. Le dispositif de contrôle d'isolement (IMD, Insulation Monitoring Device) doit être fonctionnel et déclencher en cas de défaut d'isolement inférieur à 100 ohm/V. Tester le déclenchement de l'IMD selon la procédure constructeur. Un défaut d'isolement non détecté peut provoquer une électrocution lors du débranchement.
Inspecter visuellement les connecteurs CCS Combo 2 et/ou CHAdeMO : absence de brûlures, de déformation des broches, de fissures du corps plastique. Les câbles ne doivent pas présenter de coupure ou d'écrasement de la gaine. Un connecteur endommagé peut provoquer un arc électrique lors du branchement. En cas de doute, mettre la borne hors service et contacter le mainteneur agréé.
Les bornes de recharge rapide en courant continu (DC) sont soumises à la norme IEC 61851-23 (systèmes de charge pour véhicules électriques) et IEC 62196-3 (connecteurs et prises de courant). Vérifier que la borne est homologuée (marquage CE, déclaration de conformité disponible), que les connecteurs (CCS Combo 2, CHAdeMO selon modèle) sont en bon état et que la puissance maximale déclarée est accessible.
Les bornes de recharge rapide DC doivent être maintenues par des techniciens habilités habilitation électrique BS/BR ou B2V minimum, et formés par le constructeur (agrément constructeur souvent requis). Vérifier que le contrat de maintenance est en cours de validité et que le technicien intervenant présente un titre d'habilitation valide. Un intervenant non habilité engage la responsabilité de l'exploitant en cas d'accident.