Pour l'utilisateur au quotidien.
Pendant la treuillée, gardez toujours une main près du largueur de votre sellette. En cas de problème (traction excessive, fermeture, trajectoire anormale, perte de visuel avec le treuillard), larguez sans hésiter : un largage est toujours récupérable, pas un câble qui vous emmène au sol. N'attendez pas l'ordre radio si la situation devient dangereuse.
Si quelque chose ne va pas pendant la montée, larguez tout de suite. Gardez une main près du largueur du décollage à la fin de la treuillée. Un câble largué tôt vaut mieux qu'un incident grave.
Le treuillage sollicite fortement la voile et la sellette. Volez avec un matériel en bon état, adapté à votre niveau et compatible avec le tracté, et signalez au treuillard tout point particulier (poids, voile récente, secours). Respectez le briefing : positionnement au décollage, gestes conventionnels, conduite à tenir en cas de largage involontaire. En cas de doute sur votre matériel, demandez avant de vous accrocher au câble.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Le maillon faible (weak link) est le fusible de sécurité du tracté : il casse avant que la traction n'endommage la voile ou ne mette le pilote en danger. Contrôler avant chaque session que la valeur de rupture en daN correspond à celle inscrite au Dossier Tracté et à la catégorie de voile tractée. Un weak link usé, noué ou de valeur inadaptée doit être remplacé immédiatement. Ne jamais shunter ni renforcer un maillon faible.
Le coupe-câble du treuil et le largueur (release device, type pin) du pilote sont les deux moyens d'urgence pour libérer le câble en cas d'incident. Avant chaque journée de treuillage, tester le déclenchement du coupe-câble et vérifier que le largueur s'ouvre franchement sous charge. Un largueur grippé, déformé ou un coupe-câble inopérant interdit toute mise en service du treuil.
Le treuillage de parapente engage la responsabilité du club et du treuillard. L'assurance responsabilité civile aérienne (RC) couvrant l'activité de tracté est la seule obligation réglementaire réellement opposable à un club de loisir. Vérifier que la licence FFVL en cours et le contrat club couvrent explicitement le treuillage, le treuillard et les pilotes tractés. Sans cette RC, aucune sortie treuil ne doit avoir lieu.
Le treuil ne doit être manoeuvré que par un treuillard titulaire de la qualification FFVL correspondant au type de treuil (fixe, dévidoir ou retracting). Le club tient à jour la liste des treuillards qualifiés et le Dossier Tracté du site. Un treuil opéré par une personne non qualifiée expose le club et le pilote à un risque grave et fait sauter la couverture assurance.
Un treuil dont le statut est passé en réparation ou hors service ne doit plus être utilisé pour tracter, même pour un essai rapide. Mettre à jour le champ statut de l'équipement et identifier physiquement le treuil (étiquette, consignation) pour éviter toute utilisation par erreur. La remise en service ne se fait qu'après réparation, contrôle du câble et des sécurités, et accord du responsable du parc.
Restez à l'écart du câble et de l'axe du treuil pendant les phases de tracté. Un câble peut casser et fouetter sans prévenir. N'approchez du treuil que sur signe du treuillard.
Le câble (Dyneema, polyester ou acier) subit usure, abrasion et fatigue à chaque enroulement. Inspecter sur toute sa longueur à la recherche de torons coupés, de zones écrasées, de déformations ou d'amorces de rupture, en particulier près des épissures et du parachute de câble. Après chaque inspection, renseigner la date dans le champ dernière inspection de la ligne pour assurer la traçabilité. Un câble Dyneema fortement abrasé ou un acier qui présente des fils cassés doit être raccourci ou remplacé.
Renseigner pour chaque treuil son numéro d'inventaire, son type, son fabricant et son numéro de série, puis y consigner les sessions, les inspections de câble, les remplacements de maillon faible et les réparations. Ce carnet de vie est la mémoire du matériel et sert de référence en cas de contrôle FFVL ou d'analyse d'incident. Un treuil sans historique tracé doit être ré-inspecté intégralement avant remise en service.
Pour le technicien qui intervient.
Le maillon faible (weak link) est le fusible de sécurité du tracté : il casse avant que la traction n'endommage la voile ou ne mette le pilote en danger. Contrôler avant chaque session que la valeur de rupture en daN correspond à celle inscrite au Dossier Tracté et à la catégorie de voile tractée. Un weak link usé, noué ou de valeur inadaptée doit être remplacé immédiatement. Ne jamais shunter ni renforcer un maillon faible.
Le coupe-câble du treuil et le largueur (release device, type pin) du pilote sont les deux moyens d'urgence pour libérer le câble en cas d'incident. Avant chaque journée de treuillage, tester le déclenchement du coupe-câble et vérifier que le largueur s'ouvre franchement sous charge. Un largueur grippé, déformé ou un coupe-câble inopérant interdit toute mise en service du treuil.
Le câble (Dyneema, polyester ou acier) subit usure, abrasion et fatigue à chaque enroulement. Inspecter sur toute sa longueur à la recherche de torons coupés, de zones écrasées, de déformations ou d'amorces de rupture, en particulier près des épissures et du parachute de câble. Après chaque inspection, renseigner la date dans le champ dernière inspection de la ligne pour assurer la traçabilité. Un câble Dyneema fortement abrasé ou un acier qui présente des fils cassés doit être raccourci ou remplacé.
Le tensiomètre (tension meter) permet au treuillard de doser la traction et de détecter une survitesse de câble. Vérifier périodiquement qu'il affiche une valeur cohérente et que son étalonnage n'a pas dérivé, en comparant à une charge connue. Un affichage de tension faussé conduit le treuillard à appliquer une traction inadaptée. Consigner toute anomalie dans les notes de l'équipement.
Le parachute de câble freine la chute du câble après largage et évite qu'il ne fouette le sol ou une personne. Vérifier qu'il est présent, non déchiré et correctement amarré. Sur un dévidoir ou un treuil retracting, contrôler aussi le guide-câble, le frein et le mécanisme d'enroulement pour éviter les bourrages. Tout défaut sur ces organes doit être réparé avant la reprise du treuillage.
Pour le responsable / gestionnaire.
Le treuillage de parapente engage la responsabilité du club et du treuillard. L'assurance responsabilité civile aérienne (RC) couvrant l'activité de tracté est la seule obligation réglementaire réellement opposable à un club de loisir. Vérifier que la licence FFVL en cours et le contrat club couvrent explicitement le treuillage, le treuillard et les pilotes tractés. Sans cette RC, aucune sortie treuil ne doit avoir lieu.
Le treuil ne doit être manoeuvré que par un treuillard titulaire de la qualification FFVL correspondant au type de treuil (fixe, dévidoir ou retracting). Le club tient à jour la liste des treuillards qualifiés et le Dossier Tracté du site. Un treuil opéré par une personne non qualifiée expose le club et le pilote à un risque grave et fait sauter la couverture assurance.
Un treuil dont le statut est passé en réparation ou hors service ne doit plus être utilisé pour tracter, même pour un essai rapide. Mettre à jour le champ statut de l'équipement et identifier physiquement le treuil (étiquette, consignation) pour éviter toute utilisation par erreur. La remise en service ne se fait qu'après réparation, contrôle du câble et des sécurités, et accord du responsable du parc.
Le parachute de câble freine la chute du câble après largage et évite qu'il ne fouette le sol ou une personne. Vérifier qu'il est présent, non déchiré et correctement amarré. Sur un dévidoir ou un treuil retracting, contrôler aussi le guide-câble, le frein et le mécanisme d'enroulement pour éviter les bourrages. Tout défaut sur ces organes doit être réparé avant la reprise du treuillage.
Renseigner pour chaque treuil son numéro d'inventaire, son type, son fabricant et son numéro de série, puis y consigner les sessions, les inspections de câble, les remplacements de maillon faible et les réparations. Ce carnet de vie est la mémoire du matériel et sert de référence en cas de contrôle FFVL ou d'analyse d'incident. Un treuil sans historique tracé doit être ré-inspecté intégralement avant remise en service.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Si quelque chose ne va pas pendant la montée, larguez tout de suite. Gardez une main près du largueur du décollage à la fin de la treuillée. Un câble largué tôt vaut mieux qu'un incident grave.
Restez à l'écart du câble et de l'axe du treuil pendant les phases de tracté. Un câble peut casser et fouetter sans prévenir. N'approchez du treuil que sur signe du treuillard.