Pour l'exploitant de l'équipement.
Un réglage de géométrie effectué sur des pneumatiques dont la pression est incorrecte ou dont l'usure est inégale est invalide. La pression influe directement sur le rayon de roulement effectif et donc sur les angles mesurés. Avant tout réglage, gonfler les quatre roues à la pression recommandée par le constructeur (plaque de porte), vérifier l'absence d'usure anormale (usure d'épaule ou centrale asymétrique) et signaler tout pneu à remplacer.
Lors d'un réglage de géométrie, le véhicule est sur un pont ou des plateaux tournants. Toute mise en mouvement non maîtrisée du véhicule peut endommager les capteurs, blesser l'opérateur ou faire tomber le véhicule du pont. Avant toute intervention sous le véhicule, engager le frein de stationnement, caler les roues non concernées par le réglage, et déposer les capteurs si on doit déplacer le véhicule.
Les jantes présentent un voile radial et un voile axial qui faussent les mesures d'angle si on ne les compense pas. La procédure de compensation (rolling compensation ou runout compensation) consiste à faire tourner chaque roue et à enregistrer les variations de position pour les soustraire des mesures d'angle. Cette étape est indispensable pour toute jante alliage non parfaitement rectifiée (voile axial > 0,3 mm fausse le carrossage de 0,1 à 0,5 degrés).
Pour le technicien qui intervient.
Les capteurs CCD ou à câble des bancs de géométrie sont sensibles aux projections de cire, à la poussière de meulage et aux chocs. Nettoyer les optiques des capteurs CCD avec un chiffon microfibres légèrement imbibé d'alcool isopropylique tous les 3 mois. Vérifier l'état des câbles et connecteurs des capteurs à câble : un câble pincé ou effiloché crée des mesures aléatoires. Stocker les capteurs dans leur housse de protection après chaque utilisation.
Pour le responsable / gestionnaire.
Un banc de géométrie (parallélisme, carrossage, chasse, pivot) doit être étalonné régulièrement pour garantir l'exactitude des mesures. La plupart des constructeurs de bancs (Hunter, Beissbarth, Josam) recommandent un étalonnage annuel de l'ensemble des capteurs. Certains constructeurs automobiles (notamment premium) exigent un certificat d'étalonnage en cours de validité pour autoriser les réglages de géométrie après remplacement de pièces de suspension. Sans étalonnage, la garantie du banc sur ses mesures ne peut pas être invoquée.
Les bancs de géométrie modernes incluent une base de données des valeurs constructeurs (angles cibles, tolérances) pour les véhicules du marché. Cette base est mise à jour 2 à 4 fois par an par les fabricants de bancs pour intégrer les nouveaux modèles. Un banc avec une base obsolète de plus d'un an peut ne pas avoir les valeurs de réglage des modèles récents, obligeant l'opérateur à les saisir manuellement avec un risque d'erreur. Souscrire le contrat de mise à jour annuel du fabricant.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Un banc de géométrie (parallélisme, carrossage, chasse, pivot) doit être étalonné régulièrement pour garantir l'exactitude des mesures. La plupart des constructeurs de bancs (Hunter, Beissbarth, Josam) recommandent un étalonnage annuel de l'ensemble des capteurs. Certains constructeurs automobiles (notamment premium) exigent un certificat d'étalonnage en cours de validité pour autoriser les réglages de géométrie après remplacement de pièces de suspension. Sans étalonnage, la garantie du banc sur ses mesures ne peut pas être invoquée.