Pour l'utilisateur au quotidien.
Un cric hydraulique roulant est un outil de levage, pas un outil de soutien. Tout véhicule soulevé doit être immédiatement sécurisé sur des chandelles d'atelier (stands) de capacité adaptée avant que quiconque ne passe dessous. Un cric peut lâcher ou se déplacer sous l'effet du poids, provoquer une chute instantanée du véhicule et tuer l'intervenant. Chaque point de chandelle doit correspondre à un point d'appui structurel indiqué dans la notice du véhicule.
Un cric seul ne doit jamais servir de support pendant une intervention sous le véhicule. Une fois le véhicule soulevé, posez des chandelles rigides aux points d'appui avant de vous glisser en dessous. Ne faites jamais confiance uniquement à la pression hydraulique du cric. Un véhicule qui tombe tue.
Avant tout levage, serrez le frein à main, engagez une vitesse ou le mode parking, et placez des cales sous les roues qui restent au sol. Sur une surface inclinée, même légère, un véhicule peut rouler et dégager du cric. Ne levez jamais un véhicule sur une surface meuble, inclinée ou glissante.
Avant de vous en servir, levez le cric vide et observez s'il descend seul : si c'est le cas, il y a une fuite interne et il ne doit pas être utilisé. Un cric défectueux peut lâcher pendant une intervention sans aucun signe avant-coureur. Signalez immédiatement un cric suspect au responsable de l'atelier pour le mettre hors service.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Un cric hydraulique roulant est un outil de levage, pas un outil de soutien. Tout véhicule soulevé doit être immédiatement sécurisé sur des chandelles d'atelier (stands) de capacité adaptée avant que quiconque ne passe dessous. Un cric peut lâcher ou se déplacer sous l'effet du poids, provoquer une chute instantanée du véhicule et tuer l'intervenant. Chaque point de chandelle doit correspondre à un point d'appui structurel indiqué dans la notice du véhicule.
Un cric mal positionné (sous le bac à huile, le bas de caisse, les longerons secondaires ou la boite de vitesses) peut endommager des pièces coûteuses ou provoquer une instabilité du véhicule lors du levage. Consulter la notice du véhicule ou les fiches de données techniques du constructeur pour identifier les points de levage (généralement des renforts en croix sous le châssis, marqués par une encoche ou un triangle). Utiliser un adaptateur en caoutchouc pour protéger les seuils.
Avant toute opération de levage, serrer le frein à main, engager une vitesse (ou le mode parking pour les boites automatiques) et caler les roues qui restent au sol avec des cales de roue. Un véhicule qui roule lors du levage peut sortir du cric, provoquer une chute brutale et une blessure grave. Sur surface en pente, doubler le calage des roues restantes.
Pour le technicien qui intervient.
Un cric hydraulique qui ne maintient pas la charge ou qui descend lentement spontanément présente une fuite interne du clapet de retenue. Il ne doit pas être utilisé dans cet état. Vérifier tous les 6 mois : absence de fuite visible sur le vérin et la pompe, descente spontanée inférieure à 5 mm en 5 minutes sous charge nominale. Compléter le niveau d'huile hydraulique avec l'huile préconisée (ISO VG 32 ou HLP 46 selon le fabricant) après retrait du bouchon de respiration.
Pour le responsable / gestionnaire.
Tout cric de garage mis sur le marché depuis 1995 doit porter le marquage CE conformément à la directive machines 2006/42/CE. La capacité nominale de levage (en tonnes ou kN), la hauteur minimale et maximale de levage doivent être inscrites de façon indélébile sur l'appareil. Utiliser un cric au-delà de sa capacité nominale le soumet à des contraintes qui peuvent provoquer une rupture instantanée. Un cric sans marquage CE ne doit pas être mis en service dans un atelier professionnel.
Avant toute opération de levage, serrer le frein à main, engager une vitesse (ou le mode parking pour les boites automatiques) et caler les roues qui restent au sol avec des cales de roue. Un véhicule qui roule lors du levage peut sortir du cric, provoquer une chute brutale et une blessure grave. Sur surface en pente, doubler le calage des roues restantes.
Les chandelles en aluminium sont légères et pratiques pour un usage occasionnel, mais leur résistance à la fatigue est inférieure à celle de l'acier pour un usage atelier quotidien. Un investissement dans des chandelles en acier de 3 à 5 tonnes de capacité (100 à 200 euros la paire) est amorti en quelques mois dans un atelier professionnel et offre une durée de vie de 10 à 20 ans. Le remplacement annuel de chandelles aluminium bas de gamme revient plus cher sur la durée.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Tout cric de garage mis sur le marché depuis 1995 doit porter le marquage CE conformément à la directive machines 2006/42/CE. La capacité nominale de levage (en tonnes ou kN), la hauteur minimale et maximale de levage doivent être inscrites de façon indélébile sur l'appareil. Utiliser un cric au-delà de sa capacité nominale le soumet à des contraintes qui peuvent provoquer une rupture instantanée. Un cric sans marquage CE ne doit pas être mis en service dans un atelier professionnel.