Pour l'utilisateur au quotidien.
Contrôlez la pression de vos pneus à froid au moins une fois par mois et avant un long trajet, en respectant la valeur indiquée sur l'étiquette de votre véhicule. Surveillez aussi l'usure : la profondeur minimale légale des sculptures est de 1,6 mm. Des pneus sous-gonflés ou usés augmentent la distance de freinage et la consommation.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Après un montage de roues, les portées peuvent se tasser légèrement. Il est recommandé de contrôler le serrage des écrous au couple après 50 à 100 km de roulage. Informer le client de cette recommandation et la mentionner sur la fiche d'intervention. C'est une précaution simple qui prévient un desserrage progressif et le risque de perte de roue.
Pour le technicien qui intervient.
Le serrage des écrous ou boulons de roue doit impérativement être réalisé au couple préconisé par le constructeur (souvent 90 à 130 N.m selon le véhicule), à la clé dynamométrique. Un serrage insuffisant peut entraîner le desserrage de la roue en roulant, un serrage excessif peut casser les goujons ou voiler le disque. Ne jamais finir le serrage uniquement à la clé à choc.
Après un montage de roues, les portées peuvent se tasser légèrement. Il est recommandé de contrôler le serrage des écrous au couple après 50 à 100 km de roulage. Informer le client de cette recommandation et la mentionner sur la fiche d'intervention. C'est une précaution simple qui prévient un desserrage progressif et le risque de perte de roue.
Le pneu monté doit avoir un indice de charge et de vitesse au moins égal à celui préconisé par le constructeur (exemple 91V). Un indice insuffisant est dangereux et non conforme au contrôle technique. Vérifier aussi la dimension exacte (exemple 205/55 R16) et, sur un même essieu, monter des pneus identiques en dimension, type et niveau d'usure.
Les pneumatiques usagés sont des déchets soumis à une filière de responsabilité élargie du producteur. Ils doivent être stockés correctement puis repris par un collecteur agréé, jamais abandonnés ni brûlés. Conserver les bordereaux de collecte. Une gestion conforme protège l'environnement et évite les sanctions liées au stockage illégal de pneus.
Gonfler les pneus à la pression préconisée à froid, indiquée sur l'étiquette du montant de porte ou de la trappe à carburant. Remplacer systématiquement les valves lors du montage de pneus neufs : une valve âgée fuit et provoque une perte de pression progressive. Sur les véhicules équipés de capteurs TPMS, contrôler leur état et leur bon fonctionnement.
Avant de monter un pneu neuf, inspecter la jante : absence de voile, de fissure, de choc sur le rebord, état des portées d'étanchéité pour les pneus tubeless. Une jante détériorée provoque une fuite lente, des vibrations et un équilibrage instable. Nettoyer la portée du talon pour garantir l'étanchéité et un montage correct du pneu neuf.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les pneumatiques usagés sont des déchets soumis à une filière de responsabilité élargie du producteur. Ils doivent être stockés correctement puis repris par un collecteur agréé, jamais abandonnés ni brûlés. Conserver les bordereaux de collecte. Une gestion conforme protège l'environnement et évite les sanctions liées au stockage illégal de pneus.
Relever le code DOT (date de fabrication) et la dimension exacte des pneus montés permet de suivre l'âge des pneumatiques et d'anticiper le renouvellement. Un pneu de plus de 5 à 6 ans, même peu usé, perd ses propriétés d'adhérence. Tracer ces informations facilite le conseil au client lors des entretiens suivants.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Après un changement de pneus, revenez ou faites vérifier le serrage des roues après 50 à 100 km. Pensez aussi à contrôler la pression une fois par mois. Des roues mal serrées sont dangereuses.