Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant chaque prise en main, faites le tour complet du véhicule : vérifiez l'état des pneumatiques (pas de trou visible, pression correcte), le bon fonctionnement des feux, et l'absence de fuite sous le camion. Vérifiez également que rien ne gêne les angles morts (personne, objet). Ce geste de 5 minutes peut éviter un accident grave.
Conduire un poids lourd fatigué multiplie par 3 le risque d'accident grave. Les temps de conduite et de repos sont enregistrés par le chronotachygraphe. Ne tentez pas de les contourner. En cas de fatigue intense avant la fin de votre service, garez-vous en lieu sûr et signalez la situation à votre employeur ou au dispatching.
Un chargement mal arrimé peut se déplacer en freinage d'urgence, déséquilibrer le véhicule et provoquer un renversement. Vérifiez la tension des sangles, les calages et les filets avant le départ, et après chaque arrêt prolongé sur un long trajet. Signalez tout doute sur l'arrimage à votre responsable avant de reprendre la route.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Avant tout départ, le conducteur doit effectuer le tour complet du véhicule (et de la remorque si attelage) : état des pneumatiques (pression, sculpture, absence de corps étrangers), fonctionnement des feux et clignotants, état de l'attelage, niveau des liquides (huile moteur, liquide de frein, AdBlue), état des freins et déflecteurs. Ce tour de cabine de 10 à 15 minutes permet de détecter des défauts qui pourraient causer un accident ou une immobilisation.
Tout conducteur de poids lourd de plus de 3,5 t effectuant des transports professionnels doit être titulaire du permis C (ou CE) et d'une qualification professionnelle initiale (FIMO) suivie d'une formation continue (FCO) de 35 heures tous les 5 ans. La carte de qualification conducteur (CQC) doit être présente dans le véhicule. Un conducteur sans CQC valide ne peut légalement pas conduire, même si son permis est en règle.
Le chronotachygraphe numérique enregistre les temps de conduite, de repos et de travail. Le conducteur doit insérer sa carte dans l'appareil avant tout départ et la retirer correctement à l'arrivée. Les disques ou données doivent être conservés 1 an dans l'entreprise (règlement CE 165/2014). Les infractions (conduite sans carte, manipulation, dépassement des temps de conduite) sont passibles d'amendes allant jusqu'à 3 750 euros et d'immobilisation du véhicule.
Le transport de marchandises dangereuses par route est réglementé par l'ADR (accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route). Au-delà de certains seuils, le véhicule doit être équipé selon la classe (extincteurs, équipements de signalisation orange) et le conducteur doit être titulaire du certificat ADR correspondant (de base, citerne, explosifs, radioactifs). Le conseiller ADR de l'entreprise est obligatoire pour les transporteurs réguliers.
Les camions équipés de la technologie SCR (selective catalytic reduction) pour respecter les normes Euro 5 et Euro 6 consomment du liquide AdBlue (solution aqueuse d'urée à 32,5%). Si le réservoir AdBlue est vide, le moteur passe en mode dégradé (puissance réduite) puis se coupe après quelques démarrages. Vérifier le niveau lors de chaque plein de carburant (consommation AdBlue : 4 à 8% de la consommation de gazole selon le cycle de conduite).
Pour le technicien qui intervient.
Les poids lourds de plus de 3,5 t sont soumis au contrôle technique annuel. Entre les contrôles, le plan d'entretien constructeur (vidanges, freins, boite de vitesses, pneumatiques) doit être respecté. La maintenance préventive d'un camion représente 2 à 5% du prix d'achat par an, mais évite des pannes qui coûtent 3 à 10 fois plus. Tenir un carnet d'entretien détaillé est une exigence des assureurs professionnels.
Pour le responsable / gestionnaire.
Tout conducteur de poids lourd de plus de 3,5 t effectuant des transports professionnels doit être titulaire du permis C (ou CE) et d'une qualification professionnelle initiale (FIMO) suivie d'une formation continue (FCO) de 35 heures tous les 5 ans. La carte de qualification conducteur (CQC) doit être présente dans le véhicule. Un conducteur sans CQC valide ne peut légalement pas conduire, même si son permis est en règle.
Le chronotachygraphe numérique enregistre les temps de conduite, de repos et de travail. Le conducteur doit insérer sa carte dans l'appareil avant tout départ et la retirer correctement à l'arrivée. Les disques ou données doivent être conservés 1 an dans l'entreprise (règlement CE 165/2014). Les infractions (conduite sans carte, manipulation, dépassement des temps de conduite) sont passibles d'amendes allant jusqu'à 3 750 euros et d'immobilisation du véhicule.
Le transport de marchandises dangereuses par route est réglementé par l'ADR (accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route). Au-delà de certains seuils, le véhicule doit être équipé selon la classe (extincteurs, équipements de signalisation orange) et le conducteur doit être titulaire du certificat ADR correspondant (de base, citerne, explosifs, radioactifs). Le conseiller ADR de l'entreprise est obligatoire pour les transporteurs réguliers.
Les poids lourds de plus de 3,5 t sont soumis au contrôle technique annuel. Entre les contrôles, le plan d'entretien constructeur (vidanges, freins, boite de vitesses, pneumatiques) doit être respecté. La maintenance préventive d'un camion représente 2 à 5% du prix d'achat par an, mais évite des pannes qui coûtent 3 à 10 fois plus. Tenir un carnet d'entretien détaillé est une exigence des assureurs professionnels.
Les camions équipés de la technologie SCR (selective catalytic reduction) pour respecter les normes Euro 5 et Euro 6 consomment du liquide AdBlue (solution aqueuse d'urée à 32,5%). Si le réservoir AdBlue est vide, le moteur passe en mode dégradé (puissance réduite) puis se coupe après quelques démarrages. Vérifier le niveau lors de chaque plein de carburant (consommation AdBlue : 4 à 8% de la consommation de gazole selon le cycle de conduite).
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Tout conducteur de poids lourd de plus de 3,5 t effectuant des transports professionnels doit être titulaire du permis C (ou CE) et d'une qualification professionnelle initiale (FIMO) suivie d'une formation continue (FCO) de 35 heures tous les 5 ans. La carte de qualification conducteur (CQC) doit être présente dans le véhicule. Un conducteur sans CQC valide ne peut légalement pas conduire, même si son permis est en règle.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Un poids lourd a de grands angles morts. Si vous ne voyez pas le conducteur dans ses retroviseurs, il ne vous voit pas. Restez a distance.
Cette zone est réservée aux manoeuvres de poids lourds. Stationnement et circulation à pied interdits pendant les opérations. Attendre le signal du responsable.
Sangle décrochée, objet qui dépasse dangereusement ou chargement qui bouge : signalez-le immédiatement au conducteur avant son départ. Un chargement instable est mortel sur la route.