Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant chaque utilisation, vérifier : pression des pneumatiques (sous-gonflage = risque de dérapage sur plaque mouillée), fonctionnement des deux freins (avant = frein régénératif, arrière = frein mécanique), niveau de charge de la batterie (ne pas partir avec moins de 20 % de charge pour éviter une coupure brutale d'assistance), état du guidon (absence de jeu, poignées bien fixées). Une trottinette dont un frein ne répond pas doit être retirée de l'usage immédiatement.
Avant de démarrer, appuyez sur chaque levier de frein : la trottinette doit s'immobiliser sans délai. Si un frein répond mollement ou si la distance de freinage semble longue, ne pas utiliser la trottinette et la signaler hors service. Un frein défaillant à 25 km/h en descente peut causer une chute grave.
Le casque n'est pas obligatoire pour les adultes sur trottinette électrique en France, mais les données accidentologiques montrent que 70 % des blessures graves lors d'accidents de trottinette concernent la tête et les membres supérieurs (source : ONISR 2023). Le port du casque de vélo (NF EN 1078) et de gants de protection réduit significativement les séquelles. Pour les enfants de moins de 12 ans, le casque est obligatoire (décret 2019-1082).
Stationner devant une porte de secours ou une rampe pour personnes à mobilité réduite est dangereux pour les autres usagers. Utiliser uniquement les zones de stationnement matérialisées. En cas de chute de la trottinette dans un lieu de passage, la relever et la garer correctement.
Un guidon qui bouge latéralement ou une colonne de direction qui grince signalent une fixation desserrée. Ce défaut peut provoquer une perte de contrôle à pleine vitesse. Signaler la trottinette hors service via l'application ou au point d'accueil de la flotte.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Avant chaque utilisation, vérifier : pression des pneumatiques (sous-gonflage = risque de dérapage sur plaque mouillée), fonctionnement des deux freins (avant = frein régénératif, arrière = frein mécanique), niveau de charge de la batterie (ne pas partir avec moins de 20 % de charge pour éviter une coupure brutale d'assistance), état du guidon (absence de jeu, poignées bien fixées). Une trottinette dont un frein ne répond pas doit être retirée de l'usage immédiatement.
Pour le technicien qui intervient.
Sur une trottinette de location soumise à un usage intensif (plusieurs trajets par jour, utilisateurs multiples), la révision doit intervenir tous les 300 à 500 km. Points de contrôle obligatoires : serrage du guidon et de la colonne de direction, épaisseur des plaquettes de frein ou tension du câble de frein arrière, état des pneumatiques (rainures > 1 mm), connexions électriques (surtout au niveau du pliage), témoin de charge batterie. Tenir un journal de maintenance par numéro de série.
Pour le responsable / gestionnaire.
Une trottinette électrique homologuée pour la voie publique en France doit respecter : vitesse maximale 25 km/h, puissance moteur <= 500 W, équipements obligatoires (feux avant et arrière, catadioptres, sonnette, freins). Les trottinettes bridées à 25 km/h par un réglage logiciel modifiable ne sont pas conformes. Pour les flottes de location, chaque véhicule doit être homologué individuellement et déclaré en mairie conformément au décret 2019-1082. Un opérateur de flotte qui exploite des trottinettes non conformes s'expose à des sanctions pénales.
Les trottinettes de location modernes intègrent une télémétrie qui remonte en temps réel : niveau de charge, vitesse, localisation GPS, état des freins (via accélération lors du freinage). Analyser ces données pour détecter les trottinettes à réviser avant qu'elles tombent en panne sur le terrain. Un véhicule qui déclenche des freinages brusques fréquents ou dont la vitesse maximale est anormale doit être retiré pour inspection. La télémétrie réduit le coût de maintenance curative de 20 à 40 %.
La fabrication d'une trottinette électrique génère 17 à 25 kg de CO2 équivalent (principalement la batterie et les composants électroniques). Pour qu'une trottinette de location soit carbone-positive par rapport à la voiture, elle doit effectuer au moins 10 000 km sur sa durée de vie. Les flottes mal entretenues atteignent rarement 3 000 km avant réforme. Prolonger la durée de vie par une maintenance préventive rigoureuse et le remplacement des batteries usagées (et non de l'ensemble de la trottinette) est la mesure écologique la plus efficace.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Une trottinette électrique homologuée pour la voie publique en France doit respecter : vitesse maximale 25 km/h, puissance moteur <= 500 W, équipements obligatoires (feux avant et arrière, catadioptres, sonnette, freins). Les trottinettes bridées à 25 km/h par un réglage logiciel modifiable ne sont pas conformes. Pour les flottes de location, chaque véhicule doit être homologué individuellement et déclaré en mairie conformément au décret 2019-1082. Un opérateur de flotte qui exploite des trottinettes non conformes s'expose à des sanctions pénales.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Cette issue de secours / cet accès doit rester dégagé en permanence. Stationnez votre trottinette dans la zone dédiée. En cas d'urgence, composez le 18.
Batteries Li-ion en charge. Flammes et cigarettes interdites. En cas d'odeur suspecte ou de fumee, quitter la zone et composer le 18.