Pour l'exploitant de l'équipement.
Tout rejet volontaire ou négligent de R134a ou de R1234yf dans l'atmosphère est un délit au sens du règlement F-Gas. La station doit récupérer la totalité du fluide présent dans le circuit avant toute intervention. Vérifier que le réservoir de récupération n'est pas plein avant de connecter les tuyaux. En cas de fuite lors de la récupération, noter la quantité perdue dans le registre F-Gas.
Les deux fluides sont incompatibles : mélanger R134a et R1234yf détruit la station et contamine le lot récupéré, qui devra être éliminé comme déchet spécial. Les connexions sont physiquement différentes sur les stations double-fluide pour éviter le risque. En cas de doute sur le fluide présent dans le véhicule, consulter la plaque signalétique sous le capot ou la documentation technique du constructeur.
La quantité de fluide à recharger est indiquée sur la plaque signalétique du véhicule (sous le capot) ou dans la documentation technique. Ne pas se fier uniquement à la quantité récupérée, qui peut être incomplète en cas de fuite antérieure. La balance de la station permet une charge à +/- 10 g près : vérifier l'étalonnage de la balance avant chaque recharge critique.
Après toute recharge, laisser tourner la climatisation du véhicule pendant 10 minutes et contrôler la pression côté basse et côté haute. Si la station dispose d'un détecteur de fuite intégré, lancer le test automatique. En cas de fuite détectée, localiser et réparer avant de rendre le véhicule : une climatisation qui fuit épuise son fluide en quelques semaines et endommage le compresseur.
Pour le technicien qui intervient.
Tout rejet volontaire ou négligent de R134a ou de R1234yf dans l'atmosphère est un délit au sens du règlement F-Gas. La station doit récupérer la totalité du fluide présent dans le circuit avant toute intervention. Vérifier que le réservoir de récupération n'est pas plein avant de connecter les tuyaux. En cas de fuite lors de la récupération, noter la quantité perdue dans le registre F-Gas.
Les deux fluides sont incompatibles : mélanger R134a et R1234yf détruit la station et contamine le lot récupéré, qui devra être éliminé comme déchet spécial. Les connexions sont physiquement différentes sur les stations double-fluide pour éviter le risque. En cas de doute sur le fluide présent dans le véhicule, consulter la plaque signalétique sous le capot ou la documentation technique du constructeur.
La station doit faire l'objet d'un entretien annuel : remplacement des filtres déshydrateurs, vérification de la balance intégrée (étalonnage), contrôle du circuit de récupération et du compresseur interne. Un filtre déshydrateur saturé contamine le fluide récupéré et abîme les compresseurs des véhicules traités. Consigner chaque intervention dans le registre de maintenance de la station.
Après toute recharge, laisser tourner la climatisation du véhicule pendant 10 minutes et contrôler la pression côté basse et côté haute. Si la station dispose d'un détecteur de fuite intégré, lancer le test automatique. En cas de fuite détectée, localiser et réparer avant de rendre le véhicule : une climatisation qui fuit épuise son fluide en quelques semaines et endommage le compresseur.
Pour le responsable / gestionnaire.
Le règlement européen F-Gas 517/2014 et le décret français 2015-1003 imposent que toute personne manipulant des fluides frigorigènes fluorés soit titulaire d'une attestation d'aptitude délivrée par un organisme accrédité (COFRAC). L'attestation doit être conservée dans l'atelier et présentée à tout contrôle. Son absence expose l'entreprise à une amende pouvant atteindre 75 000 euros et à l'interdiction d'exercer. Vérifier la date de validité de chaque attestation opérateur au moins une fois par an.
Le règlement F-Gas impose de consigner pour chaque intervention : la date, le nom du technicien, l'immatriculation du véhicule, le fluide utilisé, la quantité récupérée et la quantité rechargée. Ce registre doit être conservé au moins 5 ans et présenté à l'inspection lors de tout contrôle DREAL. L'absence de registre est passible d'amende.
Le prix du R1234yf est 5 à 10 fois supérieur au R134a. Un suivi précis des consommations (quantité rechargée par la station vs achats) permet de détecter des pertes anormales et d'anticiper les réapprovisionnements. Une station mal entretenue consomme jusqu'à 20 % de fluide de plus par opération en raison de purges excessives. L'optimisation des recharges peut réduire le coût matière de façon significative.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Le règlement européen F-Gas 517/2014 et le décret français 2015-1003 imposent que toute personne manipulant des fluides frigorigènes fluorés soit titulaire d'une attestation d'aptitude délivrée par un organisme accrédité (COFRAC). L'attestation doit être conservée dans l'atelier et présentée à tout contrôle. Son absence expose l'entreprise à une amende pouvant atteindre 75 000 euros et à l'interdiction d'exercer. Vérifier la date de validité de chaque attestation opérateur au moins une fois par an.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Reserve aux personnes titulaires d'une attestation d'aptitude. Rejet a l'atmosphere interdit. Utiliser cette station pour recuperer et recharger.