Pour le technicien qui intervient.
Avant de réaliser un test du cycle de feux en situation reelle (avec circulation), vérifier sur le contrôleur de carrefour l'absence de phases conflictuelles programmees (deux voies incompatibles en vert simultanement). Une phase conflictuelle peut provoquer un accident grave en quelques secondes. Effectuer cette vérification systematiquement apres toute modification de programmation et la documenter dans le rapport de contrôle.
Les feux de signalisation routiere sont soumis aux prescriptions du code de la route (article R411-25 et arrêtes d'application) et aux normes techniques CEI 60947-6 et EN 12368 (signaux lumineux de circulation). Vérifier que les intensites lumineuses des LEDs sont dans les tolerances spécifiées, que les temps de changement de phase sont conformes aux plans de feux approuves par le gestionnaire de voirie, et que les signaux pour pietons sont fonctionnels (signal sonore et lumineux).
Chaque boucle inductive ou détecteur radar de vehicule doit être teste individuellement : déclencher le passage d'un vehicule et vérifier l'indication de détection dans l'interface du contrôleur. Mesurer la sensibilite de détection (inductance de référence) et comparer aux valeurs nominales. Une boucle inductives qui ne détecté pas les vehicules legers provoque des attentes inutiles et peut bloquer des carrefours en heures de pointe. Documenter les valeurs mesurees.
Tester les modes alternatifs : clignotant orange de nuit (le carrefour doit passer en clignotant selon le plan horaire programme), et mode dégradé en cas de perte de communication avec le poste central. Vérifier que le mode dégradé produit un comportement previsible et sécurisé (en général, rouge clignotant sur toutes les voies). Documenter l'heure de passage en mode nuit et la coherence avec les horaires approuves.
Pour le responsable / gestionnaire.
Toute défaillance constatee lors du contrôle (LED eteinte, phase conflictuelle, détection defaillante, synchronisation incorrecte) doit être signalee immédiatement au gestionnaire de voirie (commune, departement ou Direction interdepartementale des routes). L'absence de signalement d'un défaut de feu de signalisation qui cause un accident peut engager la responsabilite pénale du technicien et de son employeur. Conserver les copies des signalements transmis.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Avant de réaliser un test du cycle de feux en situation reelle (avec circulation), vérifier sur le contrôleur de carrefour l'absence de phases conflictuelles programmees (deux voies incompatibles en vert simultanement). Une phase conflictuelle peut provoquer un accident grave en quelques secondes. Effectuer cette vérification systematiquement apres toute modification de programmation et la documenter dans le rapport de contrôle.
Les feux de signalisation routiere sont soumis aux prescriptions du code de la route (article R411-25 et arrêtes d'application) et aux normes techniques CEI 60947-6 et EN 12368 (signaux lumineux de circulation). Vérifier que les intensites lumineuses des LEDs sont dans les tolerances spécifiées, que les temps de changement de phase sont conformes aux plans de feux approuves par le gestionnaire de voirie, et que les signaux pour pietons sont fonctionnels (signal sonore et lumineux).
Toute défaillance constatee lors du contrôle (LED eteinte, phase conflictuelle, détection defaillante, synchronisation incorrecte) doit être signalee immédiatement au gestionnaire de voirie (commune, departement ou Direction interdepartementale des routes). L'absence de signalement d'un défaut de feu de signalisation qui cause un accident peut engager la responsabilite pénale du technicien et de son employeur. Conserver les copies des signalements transmis.
Tester les modes alternatifs : clignotant orange de nuit (le carrefour doit passer en clignotant selon le plan horaire programme), et mode dégradé en cas de perte de communication avec le poste central. Vérifier que le mode dégradé produit un comportement previsible et sécurisé (en général, rouge clignotant sur toutes les voies). Documenter l'heure de passage en mode nuit et la coherence avec les horaires approuves.