Pour l'utilisateur au quotidien.
Tout produit déversé dans le réseau d'eaux pluviales de cette zone passe par le séparateur. Les détergents, huiles de coupe et dégraissants détruisent l'efficacité du séparateur et polluent le milieu naturel. Utiliser uniquement les points de collecte dédiés pour les déchets liquides. En cas de déversement accidentel, signalez-le immédiatement au responsable de site.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Tout produit déversé dans le réseau d'eaux pluviales de cette zone passe par le séparateur. Les détergents, huiles de coupe et dégraissants détruisent l'efficacité du séparateur et polluent le milieu naturel. Utiliser uniquement les points de collecte dédiés pour les déchets liquides. En cas de déversement accidentel, signalez-le immédiatement au responsable de site.
Les séparateurs de classe I doivent être équipés d'une alarme de niveau de boues et d'un flotteur de fermeture automatique. Vérifier le bon fonctionnement de l'alarme lors de chaque visite d'inspection. En cas de défaillance de l'alarme, le séparateur doit être inspecté manuellement chaque semaine jusqu'à sa remise en état. Ne jamais déconnecter l'alarme pour éviter les fausses alertes : diagnostiquer la cause (capteur encrassé, câblage défectueux) et corriger.
Pour le technicien qui intervient.
Les détergents, huiles de coupe en émulsion et dégraissants solubles réduisent drastiquement l'efficacité du séparateur par gravité en maintenant les hydrocarbures en suspension. Un seul litre de détergent peut compromettre la performance d'un séparateur pendant 24 à 72h. Former tous les utilisateurs du site à cette interdiction. En cas de déversement accidentel, consigner le séparateur et alerter le prestataire de maintenance pour une inspection et une vidange préventive.
L'intérieur d'un séparateur d'hydrocarbures est un espace confiné au sens du décret 2023-380. Toute intervention à l'intérieur de la cuve (nettoyage, inspection des équipements internes) nécessite : une consignation préalable, une mesure de l'atmosphère (O2, CO, hydrocarbures), des EPI adaptés (masque à air libre ou SCBA, harnais, ligne de vie) et un surveillant en surface. Ne jamais entrer seul dans une cuve de séparateur, même partiellement vidangée.
Le séparateur doit être vidangé lorsque l'épaisseur de la couche d'hydrocarbures flottante atteint 80 % du volume de rétention prévu. La fréquence de vidange dépend de l'activité du site : mensuelle pour un atelier mécanique actif, trimestrielle pour un parking couvert. La vidange doit être réalisée par un prestataire agréé (certificat MASE ou équivalent) disposant d'un camion hydrocureur. Un séparateur saturé laisse passer les hydrocarbures sans traitement dans le réseau d'eaux pluviales.
Les séparateurs de classe I doivent être équipés d'une alarme de niveau de boues et d'un flotteur de fermeture automatique. Vérifier le bon fonctionnement de l'alarme lors de chaque visite d'inspection. En cas de défaillance de l'alarme, le séparateur doit être inspecté manuellement chaque semaine jusqu'à sa remise en état. Ne jamais déconnecter l'alarme pour éviter les fausses alertes : diagnostiquer la cause (capteur encrassé, câblage défectueux) et corriger.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les détergents, huiles de coupe en émulsion et dégraissants solubles réduisent drastiquement l'efficacité du séparateur par gravité en maintenant les hydrocarbures en suspension. Un seul litre de détergent peut compromettre la performance d'un séparateur pendant 24 à 72h. Former tous les utilisateurs du site à cette interdiction. En cas de déversement accidentel, consigner le séparateur et alerter le prestataire de maintenance pour une inspection et une vidange préventive.
La norme NF EN 858 impose une inspection annuelle du séparateur d'hydrocarbures par un spécialiste qualifié. L'inspection porte sur l'état des flotteurs de fermeture automatique, le niveau d'hydrocarbures accumulé, l'étanchéité de la cuve et le fonctionnement de l'alarme haute. Le rapport d'inspection doit être conservé au minimum 3 ans et présenté lors de tout contrôle ICPE ou lors d'une cession du site. Les stations-service avec séparateur de classe I ou II (rejet < 5 mg/L) doivent justifier de cette conformité.
La vidange par un prestataire coûte entre 200 et 800 EUR selon le volume et la concentration en hydrocarbures. Instrumenter le séparateur avec un capteur de niveau de boues permet de déclencher la vidange au bon moment et d'éviter les vidanges préventives trop fréquentes. Sur un site actif, cette optimisation peut réduire les coûts de maintenance de 20 à 40 % par rapport à une périodicité fixe. Conserver les bordereaux de suivi des déchets (BSD) pour chaque vidange.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
La norme NF EN 858 impose une inspection annuelle du séparateur d'hydrocarbures par un spécialiste qualifié. L'inspection porte sur l'état des flotteurs de fermeture automatique, le niveau d'hydrocarbures accumulé, l'étanchéité de la cuve et le fonctionnement de l'alarme haute. Le rapport d'inspection doit être conservé au minimum 3 ans et présenté lors de tout contrôle ICPE ou lors d'une cession du site. Les stations-service avec séparateur de classe I ou II (rejet < 5 mg/L) doivent justifier de cette conformité.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Ce réseau est équipé d'un séparateur. Tout déversement d'huile, solvant ou détergent détruit la protection et constitue une infraction. En cas d'accident, alerter le responsable.