Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant de décoller, contrôle systématiquement que la poignée du secours est en place, que le pontet relie bien le parachute de secours à la sellette, et que rien ne bloque l'extraction. Selon le type d'accrochage du secours (frontal, latéral, sous la sellette ou en poche externe), le geste d'arrachage n'est pas le même : entraîne-toi à sec en début de saison. Un secours mal connecté ou mal arrimé peut ne pas s'ouvrir au moment où tu en as le plus besoin.
La majorité des accidents de chute de sellette vient de cuissardes oubliées au décollage. Avant chaque vol, refais ton check : ventrale fermée, les deux cuissardes bouclées, sans croisement. Un décollage avec une cuissarde ouverte peut entraîner une sortie de sellette dès la mise en l'air. Ne te laisse jamais distraire pendant cette vérification.
L'assurance responsabilité civile aérienne est la seule obligation réellement légale pour voler en parapente : elle couvre les dommages que tu pourrais causer à un tiers. La licence FFVL inclut cette RC ; vérifie qu'elle est à jour avant la saison. Le matériel lui-même (sellette, aile, secours) n'est pas soumis à une obligation d'homologation ou de navigabilité, mais l'assurance, elle, est indispensable.
Vérifie que ton poids total équipé (toi, vêtements, secours, lest éventuel) reste dans la charge maxi indiquée par le fabricant de la sellette et dans la fourchette de ton aile. Une sellette ou une aile chargée hors plage se comporte différemment en vol et à l'atterrissage. En cas de doute, pèse-toi entièrement équipé avant de voler.
Après l'atterrissage, vide ta sellette des cailloux et de la terre, et laisse-la sécher à l'ombre si elle est humide avant de la ranger. Ne stocke jamais une sellette mouillée dans un sac fermé : moisissure et corrosion des boucles s'installent vite. Évite de la laisser en plein soleil entre deux vols, les UV usent le tissu et fragilisent la protection dorsale.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Avant de décoller, contrôle systématiquement que la poignée du secours est en place, que le pontet relie bien le parachute de secours à la sellette, et que rien ne bloque l'extraction. Selon le type d'accrochage du secours (frontal, latéral, sous la sellette ou en poche externe), le geste d'arrachage n'est pas le même : entraîne-toi à sec en début de saison. Un secours mal connecté ou mal arrimé peut ne pas s'ouvrir au moment où tu en as le plus besoin.
Selon la protection dorsale de la sellette (mousse, airbag ou airbag plus mousse), l'intégrité se vérifie différemment. La mousse se déforme et perd de son pouvoir d'absorption après un impact fort : contrôle son épaisseur et sa densité. L'airbag doit se gonfler correctement au décollage et ne présenter ni déchirure ni fuite. Une protection dorsale écrasée ou percée doit être remplacée avant la remise en service de la sellette.
Pour une sellette en usage école, ajuste le réglage (longueur des cuissardes, hauteur de l'assise, position de la ventrale et des élévateurs) au gabarit de chaque élève avant le vol. Une sellette trop grande ou mal réglée fausse les sensations et peut compliquer le maintien dans le siège. Apprends à l'élève à refaire ces réglages lui-même et à vérifier son secours.
Renseigne pour chaque sellette son numéro d'inventaire, son propriétaire (club ou pilote nommé), sa date de mise en service et son statut réel : en service, en usage école, en réparation ou retirée. Un statut à jour évite qu'une sellette en réparation reparte par erreur en vol. Mets à jour la dernière date d'inspection à chaque contrôle.
Pour le technicien qui intervient.
Selon la protection dorsale de la sellette (mousse, airbag ou airbag plus mousse), l'intégrité se vérifie différemment. La mousse se déforme et perd de son pouvoir d'absorption après un impact fort : contrôle son épaisseur et sa densité. L'airbag doit se gonfler correctement au décollage et ne présenter ni déchirure ni fuite. Une protection dorsale écrasée ou percée doit être remplacée avant la remise en service de la sellette.
À chaque inspection, examine l'usure des sangles principales, l'état des boucles automatiques, la solidité des coutures porteuses et des points d'accrochage des élévateurs. Recherche fils tirés, décoloration par UV, déformation des boucles métalliques et tout début de déchirure. La porosité et l'usure du tissu progressent avec l'exposition au soleil et à l'humidité. Note la date dans le champ de dernière inspection du matériel.
Le parachute de secours logé dans la sellette doit être repackagé régulièrement (typiquement tous les 6 à 12 mois selon le fabricant et la FFVL), et aéré après toute exposition à l'humidité. Un secours laissé plié trop longtemps peut coller et retarder son ouverture. Confie le repackage à une personne formée et consigne la date. Cette périodicité est une recommandation fabricant et FFVL, pas une obligation légale, mais elle conditionne directement ta sécurité.
Une sellette réformée contient des matériaux variés : tissus techniques, mousses, airbag, boucles métalliques. Ne la jette pas telle quelle. Démonte ce qui peut être réutilisé (boucles, mousquetons en bon état) et oriente le reste vers une filière de tri adaptée. Une protection dorsale écrasée perd toute valeur de sécurité : ne la recède jamais comme matériel utilisable.
Pour le responsable / gestionnaire.
L'assurance responsabilité civile aérienne est la seule obligation réellement légale pour voler en parapente : elle couvre les dommages que tu pourrais causer à un tiers. La licence FFVL inclut cette RC ; vérifie qu'elle est à jour avant la saison. Le matériel lui-même (sellette, aile, secours) n'est pas soumis à une obligation d'homologation ou de navigabilité, mais l'assurance, elle, est indispensable.
Le parachute de secours logé dans la sellette doit être repackagé régulièrement (typiquement tous les 6 à 12 mois selon le fabricant et la FFVL), et aéré après toute exposition à l'humidité. Un secours laissé plié trop longtemps peut coller et retarder son ouverture. Confie le repackage à une personne formée et consigne la date. Cette périodicité est une recommandation fabricant et FFVL, pas une obligation légale, mais elle conditionne directement ta sécurité.
Pour une sellette en usage école, ajuste le réglage (longueur des cuissardes, hauteur de l'assise, position de la ventrale et des élévateurs) au gabarit de chaque élève avant le vol. Une sellette trop grande ou mal réglée fausse les sensations et peut compliquer le maintien dans le siège. Apprends à l'élève à refaire ces réglages lui-même et à vérifier son secours.
Renseigne pour chaque sellette son numéro d'inventaire, son propriétaire (club ou pilote nommé), sa date de mise en service et son statut réel : en service, en usage école, en réparation ou retirée. Un statut à jour évite qu'une sellette en réparation reparte par erreur en vol. Mets à jour la dernière date d'inspection à chaque contrôle.
Une sellette réformée contient des matériaux variés : tissus techniques, mousses, airbag, boucles métalliques. Ne la jette pas telle quelle. Démonte ce qui peut être réutilisé (boucles, mousquetons en bon état) et oriente le reste vers une filière de tri adaptée. Une protection dorsale écrasée perd toute valeur de sécurité : ne la recède jamais comme matériel utilisable.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Ventrale fermée, les deux cuissardes bouclées. Poignée du secours en place et accessible. Ne décolle jamais sans ce contrôle.
Ne range jamais une sellette humide dans un sac fermé. Laisse-la sécher à l'ombre. Signale tout choc ou usure au responsable du matériel.