Pour l'utilisateur au quotidien.
Un niveleur hydraulique peut s'affaisser en cas de perte de pression du circuit (rupture de flexible, défaut de clapet anti-retour). Toute intervention de maintenance sous le tablier en position haute nécessite l'utilisation du dispositif de blocage mécanique prévu par le constructeur (béquille ou verrou). Ne jamais substituer ce dispositif par un objet de fortune. Le risque d'écrasement est mortel.
Le tablier du niveleur peut se déplacer de façon imprévue si quelqu'un actionne les commandes. Ne jamais traverser la zone de quai pendant qu'un chariot ou un opérateur actionne le niveleur. Attendre que le tablier soit stable et horizontal avant de passer. En cas de doute sur l'état du quai, demander à l'opérateur de confirmer que c'est dégagé.
Une tache d'huile au sol sous le niveleur ou un bruit de claquement lors de la montée sont des signaux d'alerte. Arrêter d'utiliser le niveleur et prévenir le responsable de maintenance. Un niveleur qui s'affaisse lentement en cours de charge est dangereux et ne doit plus être utilisé.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Un niveleur hydraulique peut s'affaisser en cas de perte de pression du circuit (rupture de flexible, défaut de clapet anti-retour). Toute intervention de maintenance sous le tablier en position haute nécessite l'utilisation du dispositif de blocage mécanique prévu par le constructeur (béquille ou verrou). Ne jamais substituer ce dispositif par un objet de fortune. Le risque d'écrasement est mortel.
Le tablier du niveleur peut se déplacer de façon imprévue si quelqu'un actionne les commandes. Ne jamais traverser la zone de quai pendant qu'un chariot ou un opérateur actionne le niveleur. Attendre que le tablier soit stable et horizontal avant de passer. En cas de doute sur l'état du quai, demander à l'opérateur de confirmer que c'est dégagé.
Le déplacement inopiné d'un camion pendant le chargement ou déchargement est la première cause d'accident sur quai (chute de cariste, écrasement entre le quai et le camion). Le camion doit être calé avec des cales roues (2 cales minimum, côté quai) ou immobilisé par un système de retenue de véhicule (accroché au pare-chocs) avant tout déploiement du niveleur. L'indicateur lumineux de quai occupé doit être visible du chauffeur.
La zone de quai est une zone à risque d'écrasement et de chute. Marquer au sol les zones d'attente piétons à l'écart de la trajectoire des chariots (distance minimale 1 m depuis le bord de quai). Afficher la charge maximale du niveleur sur le tablier. Former tous les utilisateurs (caristes, préparateurs de commandes) à la procédure de mise en sécurité du quai avant toute opération. La formation doit être retracée et renouvelée en cas d'accident ou de changement de procédure.
Une tache d'huile au sol sous le niveleur ou un bruit de claquement lors de la montée sont des signaux d'alerte. Arrêter d'utiliser le niveleur et prévenir le responsable de maintenance. Un niveleur qui s'affaisse lentement en cours de charge est dangereux et ne doit plus être utilisé.
Pour le technicien qui intervient.
Les charnières du tablier et du lèvre articulé doivent être graissées tous les 3 mois (graisse EP-2 ou selon préconisation constructeur). Vérifier la bonne course du lèvre et l'absence de jeu excessif dans les pivots. Tester le fonctionnement des butées de fin de course et des dispositifs de verrouillage en position stockée. Un niveleur dont le lèvre ne se positionne pas correctement expose le chariot élévateur à une chute lors de la transition quai-camion.
Les niveleurs hydrauliques à vérin présentent des risques de fuite au niveau des flexibles, des raccords et du vérin lui-même. Inspecter le circuit à chaque vérification périodique : traces d'huile au sol, flexibles gonflés ou fissurés, suintement sur les joints de vérin. Une fuite hydraulique non traitée conduit à une perte progressive de portée et à un risque d'affaissement sous charge. Remplacer les flexibles selon la préconisation constructeur (en général 5 ans ou 10 000 cycles).
Pour le responsable / gestionnaire.
La norme EN 1398 impose une inspection périodique des niveleurs de quai. En France, les équipements de travail présentant des risques particuliers doivent être vérifiés par une personne compétente selon l'article R.4323-23 du Code du travail. La fréquence réglementaire est annuelle pour les équipements de levage associés. Conserver les rapports de vérification 5 ans et les tenir à disposition de l'inspection du travail.
La zone de quai est une zone à risque d'écrasement et de chute. Marquer au sol les zones d'attente piétons à l'écart de la trajectoire des chariots (distance minimale 1 m depuis le bord de quai). Afficher la charge maximale du niveleur sur le tablier. Former tous les utilisateurs (caristes, préparateurs de commandes) à la procédure de mise en sécurité du quai avant toute opération. La formation doit être retracée et renouvelée en cas d'accident ou de changement de procédure.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
La norme EN 1398 impose une inspection périodique des niveleurs de quai. En France, les équipements de travail présentant des risques particuliers doivent être vérifiés par une personne compétente selon l'article R.4323-23 du Code du travail. La fréquence réglementaire est annuelle pour les équipements de levage associés. Conserver les rapports de vérification 5 ans et les tenir à disposition de l'inspection du travail.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Chariots elevateurs en circulation. Restez derriere les lignes jaunes. En cas d'urgence, actionnez le bouton d'arrêt rouge.
Le niveleur peut s'abaisser ou se relever sans avertissement. Ne jamais s'asseoir ni se tenir debout sur le tablier. Maintenir une distance d'au moins 1 metre du bord du quai.
Un bouton d'alarme rouge est situé sur le poteau de quai. Appuyer dessus pour alerter le responsable du site. Composer le 15 si une personne est blessée.