Pour l'utilisateur au quotidien.
Avant de prendre le velo cargo, appuyez fermement sur les deux leviers de frein : le velo doit s'immobiliser nettement. Avec une caisse chargee (enfants ou marchandises), la distance de freinage augmente fortement. Si un frein est mou ou si le guidon vibre, signalez-le et ne partez pas. Verifiez aussi la bequille centrale : elle doit se replier completement avant le depart pour ne pas tracer au sol.
Chaque velo cargo porte une etiquette indiquant la charge maximale autorisee (en general 80 a 120 kg de chargement hors cycliste). Depasser cette limite deforme le cadre, endommage les roues et diminue fortement la stabilite en virage. Pour les enfants : verifiez que le harnais 5 points est bien boucle et que chaque enfant est assis correctement avant de pedalier.
Un velo cargo pese 2 a 3 fois plus qu'un velo classique et peut depasser 200 cm de long. Anticipez les freinages, prenez les virages plus larges et reduisez votre vitesse en descente. Pensez a l'empattement lors des demi-tours dans les ruelles etroites. En pedalec (assistance electrique), la puissance du moteur rend le demarrage en cote plus facile mais ne modifie pas la masse a arreter.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Les freins hydrauliques (obligatoires sur les modèles chargés) doivent être purgés si le levier devient spongieux (huile minérale Shimano ou DOT selon le fabricant). La chaîne, les pignons et les roulements de pédalier s'usent plus vite sous charge : contrôler l'usure de chaîne à 0,5 % maximum. Vérifier le serrage de tous les écrous de la caisse et du châssis (couple 5 à 8 Nm). Contrôler la pression des pneus (valeur gravée sur le flanc, généralement 3 à 5 bar) avant chaque départ.
Tout velo cargo doit etre equipe conformement au code de la route (articles R. 313-1 a R. 313-24) : feu avant blanc, feu arriere rouge, catadioptre rouge arriere, catadiopres orange sur les pedales, sonnette. Si le velo est equipe d'une assistance electrique (pedalec), le moteur doit etre conforme a la norme EN 15194 (puissance <= 250 W, assistance coupee a 25 km/h) pour rester un velo sans permis. Un pedalec non conforme est requalifie cyclomoteur et exige permis, assurance et plaque.
Pour le technicien qui intervient.
Les freins hydrauliques (obligatoires sur les modèles chargés) doivent être purgés si le levier devient spongieux (huile minérale Shimano ou DOT selon le fabricant). La chaîne, les pignons et les roulements de pédalier s'usent plus vite sous charge : contrôler l'usure de chaîne à 0,5 % maximum. Vérifier le serrage de tous les écrous de la caisse et du châssis (couple 5 à 8 Nm). Contrôler la pression des pneus (valeur gravée sur le flanc, généralement 3 à 5 bar) avant chaque départ.
Ne pas laisser la batterie Li-Ion décharger complètement (en dessous de 20 % de charge résiduelle). Stocker entre 40 et 80 % de charge si le vélo est immobilisé plus d'une semaine. Ne pas charger ni stocker en dessous de 0 degC ou au-dessus de 40 degC : les cellules se dégradent irréversiblement. Utiliser uniquement le chargeur fourni par le fabricant. La durée de vie d'une batterie Li-Ion est de 500 à 1 000 cycles de charge selon la marque.
Pour le responsable / gestionnaire.
Tout velo cargo doit etre equipe conformement au code de la route (articles R. 313-1 a R. 313-24) : feu avant blanc, feu arriere rouge, catadioptre rouge arriere, catadiopres orange sur les pedales, sonnette. Si le velo est equipe d'une assistance electrique (pedalec), le moteur doit etre conforme a la norme EN 15194 (puissance <= 250 W, assistance coupee a 25 km/h) pour rester un velo sans permis. Un pedalec non conforme est requalifie cyclomoteur et exige permis, assurance et plaque.
Les batteries de vélo électrique sont des déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE) soumis à la directive 2006/66/CE. Elles doivent être déposées auprès d'un point de collecte agréé (distributeur, mairie, dépôt Recycle+). Ne jamais jeter une batterie endommagée ou gonflée dans les ordures ménagères : risque d'incendie. Certains fabricants (Bosch, Shimano) proposent des programmes de reprise gratuite.
Un vélo cargo de location a une durée de vie de 3 à 7 ans selon l'intensité d'usage et la qualité de l'entretien. Les postes de remplacement prioritaires sont : pneus (2 000 à 4 000 km), chaîne (1 500 à 2 500 km), batterie pedalec (3 à 5 ans), roulements de direction et de pédalier (5 000 à 8 000 km). Un contrat de maintenance préventive avec un atelier spécialisé cargo réduit les pannes en service de 50 à 70 % et protège la valeur résiduelle.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Ne dépassez pas la charge indiquée sur la caisse. Bouclez le harnais de chaque enfant avant de pédaler. Vérifiez les freins avant de partir.