Pour l'exploitant de l'équipement.
Enjamber un convoyeur en marche expose au risque d'entraînement du membre inférieur entre la bande et le tambour moteur ou de renvoi, avec des conséquences de blessure grave ou d'amputation. Installer des passerelles de franchissement homologuées (EN ISO 14120) aux points de croisement. Le convoyeur doit être arrêté et consigné avant toute intervention de maintenance sur la bande, les rouleaux ou les racleurs. La consignation doit suivre la procédure LOTO (Lockout-Tagout) définie dans le plan de prévention.
Un convoyeur fonctionnant à vitesse maximale en permanence consomme plus d'énergie et usure la bande plus vite. Installer un variateur de vitesse (VFD) pour adapter la vitesse de la bande au flux réel de production, en particulier lors des changements de série et des arrêts de ligne. Un variateur de vitesse réduit la consommation électrique du convoyeur de 20 à 40% par rapport à un fonctionnement à vitesse fixe à pleine charge moteur. Il réduit aussi les à-coups de démarrage qui fatiguent les raccords de bande.
Pour le technicien qui intervient.
Une bande mal alignée dérive latéralement, frotte sur le bâti et s'use prématurément (durée de vie réduite de 50 à 70%). Contrôler l'alignement de la bande en marche à vide en observant son centrage sur les tambours et les rouleaux porteurs. Ajuster les vis de tension et de tracking sur les tambours de renvoi selon le manuel constructeur. La tension correcte est la tension minimale qui évite le glissement de la bande sur le tambour moteur sous charge maximale. Une surtension usure les roulements de manière prématurée.
Les roulements de rouleaux porteurs doivent être graissés selon la périodicité indiquée par le fabricant (typiquement tous les 2 000 à 4 000 heures pour des roulements à graisse). Un roulement sec génère des vibrations qui fatiguent le bâti et peuvent faire tomber des produits de la bande. Les racleurs de bande (scraper) évitent les dépôts de matières sur le tambour moteur : les remplacer dès qu'ils ne nettoient plus efficacement (test visuel sur le tambour en marche depuis une zone sécurisée).
Les matières qui tombent des bords de la bande représentent des pertes de production et un risque de glissade pour les opérateurs. Installer des déflecteurs de bords et des jupettes d'étanchéité aux zones de transfert entre convoyeurs. Mettre en place des bacs de récupération sous les convoyeurs transportant des produits pulvérulents ou liquides. Sur les convoyeurs extérieurs, prévoir des baches ou des capotages pour éviter que les eaux de pluie entraînent les matières vers les milieux naturels.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les convoyeurs doivent être équipés de protecteurs sur tous les points d'entraînement dangereux (tambours, rouleaux, chaines, courroies) conformément à la directive Machines 2006/42/CE et à la norme EN ISO 14120 (protecteurs fixes et mobiles). Les dispositifs de protection et les arrêts d'urgence (câble de sécurité latéral sur toute la longueur du convoyeur) doivent être vérifiés annuellement par une personne compétente (article R4324-1 du Code du travail). La vérification doit être consignée dans le registre de l'équipement.
Un convoyeur fonctionnant à vitesse maximale en permanence consomme plus d'énergie et usure la bande plus vite. Installer un variateur de vitesse (VFD) pour adapter la vitesse de la bande au flux réel de production, en particulier lors des changements de série et des arrêts de ligne. Un variateur de vitesse réduit la consommation électrique du convoyeur de 20 à 40% par rapport à un fonctionnement à vitesse fixe à pleine charge moteur. Il réduit aussi les à-coups de démarrage qui fatiguent les raccords de bande.
Les matières qui tombent des bords de la bande représentent des pertes de production et un risque de glissade pour les opérateurs. Installer des déflecteurs de bords et des jupettes d'étanchéité aux zones de transfert entre convoyeurs. Mettre en place des bacs de récupération sous les convoyeurs transportant des produits pulvérulents ou liquides. Sur les convoyeurs extérieurs, prévoir des baches ou des capotages pour éviter que les eaux de pluie entraînent les matières vers les milieux naturels.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les convoyeurs doivent être équipés de protecteurs sur tous les points d'entraînement dangereux (tambours, rouleaux, chaines, courroies) conformément à la directive Machines 2006/42/CE et à la norme EN ISO 14120 (protecteurs fixes et mobiles). Les dispositifs de protection et les arrêts d'urgence (câble de sécurité latéral sur toute la longueur du convoyeur) doivent être vérifiés annuellement par une personne compétente (article R4324-1 du Code du travail). La vérification doit être consignée dans le registre de l'équipement.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Un convoyeur en mouvement peut entraîner un membre en moins d'une seconde. Utiliser les passerelles prévues. Pour intervenir, demander l'arrêt et la consignation.
Le câble d'arrêt rouge court sur toute la longueur du convoyeur. Tirez-le pour stopper immédiatement. Appelez ensuite le responsable.