Pour l'exploitant de l'équipement.
Le contacteur de siège est le principal dispositif de sécurité d'une tondeuse autoportée. Tester son fonctionnement : démarrer avec conducteur assis, puis se lever légèrement : le moteur de lame doit s'arrêter en moins de 2 secondes. Tester également le frein de stationnement (machine ne doit pas bouger sur une pente de 15%) et l'interrupteur d'engagement des lames (ne doit pas s'engager si marche arrière sélectionnée). Un dispositif de sécurité défaillant impose l'arrêt immédiat de la machine.
Le carter inférieur protège l'opérateur et les tiers des projections de pierres et d'objets. Inspecter le carter avant chaque utilisation : présence de toutes les bavettes de protection, absence de perforation ou de déformation. Un carter endommagé ou manquant interdit la mise en service de la machine. Signaler et remplacer avant la prochaine utilisation. Ne jamais tondre sans carter complet.
Pour le technicien qui intervient.
Le contacteur de siège est le principal dispositif de sécurité d'une tondeuse autoportée. Tester son fonctionnement : démarrer avec conducteur assis, puis se lever légèrement : le moteur de lame doit s'arrêter en moins de 2 secondes. Tester également le frein de stationnement (machine ne doit pas bouger sur une pente de 15%) et l'interrupteur d'engagement des lames (ne doit pas s'engager si marche arrière sélectionnée). Un dispositif de sécurité défaillant impose l'arrêt immédiat de la machine.
Inspecter la lame à chaque révision : détecter les coches, déformations et usure excessive. Une lame déséquilibrée crée des vibrations qui endommagent le mandrin de lame et le vilebrequin moteur. Après affûtage, équilibrer la lame sur un équilibreur de lame (tolérance < 5 g de déséquilibre). Remplacer toute lame présentant une déformation ou une épaisseur d'acier inférieure à la valeur minimale du fabricant. Resserrer le boulon de lame au couple spécifié (généralement 45 à 70 Nm).
Contrôler le niveau d'huile moteur à froid et sur terrain plat. Vérifier l'état de l'huile : une huile noire et épaisse (dépôts de calamine) indique une combustion incomplète ou une vidange en retard. Effectuer la vidange selon le calendrier du fabricant (généralement toutes les 50 à 100 heures ou annuellement). Utiliser uniquement la viscosité recommandée (SAE 30 ou 10W-30 pour moteurs Briggs, Kawasaki ou Kohler courants). Consigner la date et le kilométrage de la vidange.
La courroie de transmission de la lame s'use avec les heures de fonctionnement, les projections de végétaux humides et les mises en marche à froid. Inspecter visuellement : craquelures sur les flancs, effilochage des fils, usure en V excessive. Mesurer la flèche de la courroie selon les spécifications du fabricant. Une courroie usée peut glisser (perte de puissance de coupe) ou se casser (arrêt brusque de la lame avec risque mécanique). Remplacer par une courroie d'origine ou homologuée.