Pour l'exploitant de l'équipement.
Simuler une coupure secteur et chronométrer le temps entre la coupure et la disponibilité de l'alimentation secourue en sortie d'alternateur. En ERP, le temps d'amorçage doit être inférieur à 15 secondes (arrêté du 4 novembre 1975, instruction technique n 246). Consigner la valeur mesurée. Si le temps dépasse le seuil, diagnostiquer : batterie faible, régulateur de vitesse lent, contacteur de couplage défectueux.
Pour le technicien qui intervient.
Tester le déclenchement du disjoncteur principal de l'alternateur en simulant un court-circuit (procédure constructeur). Vérifier le relais de protection différentielle si présent. Contrôler l'étanchéité du boîtier de connexion et l'absence de dommage sur les câbles de raccordement. Une protection mal réarmée peut laisser circuler un courant de défaut assez longtemps pour provoquer un incendie ou une électrocution.
La norme NF E 37-312 définit les opérations de maintenance périodique des groupes électrogènes. En ERP (Établissement Recevant du Public), l'article EL 18 du règlement de sécurité impose un essai mensuel à vide et un essai annuel en charge avec enregistrement du temps d'amorçage. La maintenance annuelle complète (filtres, courroies, liquide de refroidissement, huile, batteries) doit être tracée dans le registre de sécurité. L'absence de registre à jour est une non-conformité en commission de sécurité.
Ne pas dépasser l'intervalle de vidange (souvent 250 h ou 1 an selon le premier terme atteint). Une huile dégradée perd ses propriétés anti-usure et peut provoquer une panne moteur. Lors de la vidange, remplacer systématiquement le filtre à huile. Contrôler le niveau après remplissage et noter au rapport : marque, viscosité et référence de l'huile neuve, index kilométrique ou compteur d'heures. Conserver les étiquettes des bidons comme justificatifs.
Simuler une coupure secteur et chronométrer le temps entre la coupure et la disponibilité de l'alimentation secourue en sortie d'alternateur. En ERP, le temps d'amorçage doit être inférieur à 15 secondes (arrêté du 4 novembre 1975, instruction technique n 246). Consigner la valeur mesurée. Si le temps dépasse le seuil, diagnostiquer : batterie faible, régulateur de vitesse lent, contacteur de couplage défectueux.
Mesurer la tension en circuit ouvert (doit être > 12,5 V pour une batterie plomb 12 V en bonne santé) et la tension sous charge avec un testeur de batterie électronique. Une batterie de plus de 4 ans ou qui tient moins de 10 A.h de capacité résiduelle doit être remplacée préventivement. Nettoyer les cosses et les bornes : la corrosion augmente la résistance interne et peut empêcher le démarrage. Ne jamais laisser une batterie déchargée en place : la sulfatation est irréversible.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
La norme NF E 37-312 définit les opérations de maintenance périodique des groupes électrogènes. En ERP (Établissement Recevant du Public), l'article EL 18 du règlement de sécurité impose un essai mensuel à vide et un essai annuel en charge avec enregistrement du temps d'amorçage. La maintenance annuelle complète (filtres, courroies, liquide de refroidissement, huile, batteries) doit être tracée dans le registre de sécurité. L'absence de registre à jour est une non-conformité en commission de sécurité.