Pour l'utilisateur au quotidien.
Lors du contrôle annuel, démontrer au propriétaire et aux usagers : ouverture du capot du bouton DISTRESS, maintien 5 secondes pour déclencher, retour à l'état normal après acquittement. Insister sur le fait qu'un MAYDAY ASN n'engage aucun frais : ne pas hésiter à l'utiliser en cas de réelle urgence.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Lors du contrôle annuel, démontrer au propriétaire et aux usagers : ouverture du capot du bouton DISTRESS, maintien 5 secondes pour déclencher, retour à l'état normal après acquittement. Insister sur le fait qu'un MAYDAY ASN n'engage aucun frais : ne pas hésiter à l'utiliser en cas de réelle urgence.
À l'occasion du contrôle annuel, prendre 15 minutes pour rappeler les bonnes pratiques : veille canal 16, phraséologie, procédure MAYDAY, MMSI et ASN. Beaucoup de plaisanciers ont passé le CRR il y a longtemps sans rafraîchir. Ce rappel oral est gratuit et améliore la sécurité globale.
Pour le technicien qui intervient.
Le ROS d'antenne doit être inférieur à 1.5 (alarme à 2.0). Au-delà, l'étage final de la VHF est en danger et la portée s'effondre. Mesurer aussi la puissance émise : 25 W en haute et 1 W en basse selon la position du commutateur. Un ROS dégradé est typiquement causé par un connecteur PL259 oxydé ou un câble coaxial pincé.
Démonter les connecteurs PL259 et SO239, examiner le contact central et le joint d'étanchéité. Une oxydation verte (cuivre + sel) impose le démontage, nettoyage à la brosse laiton et remontage avec graisse silicone. Le câble coaxial (RG213, RG58) ne doit présenter ni pli serré (R<10x diamètre) ni écrasement. Un câble écrasé augmente le ROS et doit être remplacé.
Vérifier le MMSI programmé dans la VHF correspond à celui enregistré par l'ANFR. Tester la chaîne ASN (Appel sélectif numérique canal 70) en mode autotest sur banc, sans émettre de fausse alerte. Un MMSI absent ou erroné rend l'ASN inopérante. Documenter le résultat du test dans le rapport annuel.
Rincer le micro et le clavier à l'eau douce et sécher. Vérifier l'absence d'infiltration au niveau de la touche PTT. Le joint d'étanchéité doit être nettoyé et regraissé. Un micro qui colle ou qui souffle en émission rend la communication inintelligible et masque la voix du propriétaire en cas de détresse.
Pour le responsable / gestionnaire.
La licence de station de bord ANFR ne se substitue pas au contrôle technique. Un contrôle annuel par technicien qualifié (radio marine, OACI marine) permet de garantir l'opérationnalité de la VHF. Conserver le PV à bord avec la licence et la copie du certificat CRR du ou des utilisateurs.
À proximité de la VHF, afficher : MMSI du navire, numéro de licence ANFR, canaux marine principaux (16 détresse, 13 sécurité passerelle, 70 ASN), procédure MAYDAY/PAN PAN. Cet affichage est exigé par l'arrêté du 23 novembre 1987 et contrôlé par les affaires maritimes.
À l'occasion du contrôle annuel, prendre 15 minutes pour rappeler les bonnes pratiques : veille canal 16, phraséologie, procédure MAYDAY, MMSI et ASN. Beaucoup de plaisanciers ont passé le CRR il y a longtemps sans rafraîchir. Ce rappel oral est gratuit et améliore la sécurité globale.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
La licence de station de bord ANFR ne se substitue pas au contrôle technique. Un contrôle annuel par technicien qualifié (radio marine, OACI marine) permet de garantir l'opérationnalité de la VHF. Conserver le PV à bord avec la licence et la copie du certificat CRR du ou des utilisateurs.
Vérifier le MMSI programmé dans la VHF correspond à celui enregistré par l'ANFR. Tester la chaîne ASN (Appel sélectif numérique canal 70) en mode autotest sur banc, sans émettre de fausse alerte. Un MMSI absent ou erroné rend l'ASN inopérante. Documenter le résultat du test dans le rapport annuel.
À proximité de la VHF, afficher : MMSI du navire, numéro de licence ANFR, canaux marine principaux (16 détresse, 13 sécurité passerelle, 70 ASN), procédure MAYDAY/PAN PAN. Cet affichage est exigé par l'arrêté du 23 novembre 1987 et contrôlé par les affaires maritimes.