Pour l'utilisateur au quotidien.
Même un choc qui semble léger peut déformer un montant de rayonnage de façon invisible mais suffisante pour réduire sa résistance de moitié. Ne jamais ignorer un choc : signalez-le immédiatement au responsable d'entrepôt. Ne pas reprendre le stockage sur une travée touchée avant inspection par un technicien qualifié.
Chaque travée de rayonnage doit être équipée d'une plaque de charge indiquant la charge maximale par niveau et la charge maximale de la travée (CMT). Ces valeurs sont calculées pour une charge uniformément répartie sur la lisse. Une palettisation non centrée ou une charge dépassant la limite fait basculer la conception de la structure. Ne jamais retirer, couvrir ou modifier les plaques de charge. Les charges réelles doivent être connues des caristes.
Chaque travée affiche la charge maximale autorisée par niveau et par travée. Ces valeurs sont à respecter strictement, y compris pour des stockages provisoires. Une surcharge répétée ou ponctuelle peut provoquer l'effondrement de la travée sans préavis. En cas de doute sur le poids d'une palette, la peser avant de la stocker.
Un montant présentant une déformation visible, une fissure, une peinture écaillée avec rouille active ou un sabot d'ancrage décollé du sol est un signe de dommage structurel. Délimiter immédiatement l'accès à cette travée avec du ruban de balisage et avertir le responsable. Ne pas attendre l'inspection annuelle pour signaler un défaut visible.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Un choc de chariot élévateur sur un montant de rayonnage peut créer une déformation invisible à l'oeil nu mais suffisante pour réduire la résistance du montant de 50 %. Ne jamais ignorer un choc signalé. Interdire immédiatement l'accès à l'allée concernée, décharger la travée touchée et faire inspecter par un technicien qualifié avant toute remise en service. Les effondrements de rayonnages surviennent souvent plusieurs semaines après le choc initial.
Chaque travée de rayonnage doit être équipée d'une plaque de charge indiquant la charge maximale par niveau et la charge maximale de la travée (CMT). Ces valeurs sont calculées pour une charge uniformément répartie sur la lisse. Une palettisation non centrée ou une charge dépassant la limite fait basculer la conception de la structure. Ne jamais retirer, couvrir ou modifier les plaques de charge. Les charges réelles doivent être connues des caristes.
Les caristes sont les premiers responsables de la dégradation des rayonnages. Une formation spécifique (2 à 4 heures) couvrant les vitesses de circulation en allée, la hauteur d'approche des lisses, le centrage des charges et la procédure de signalement des chocs réduit significativement les incidents. Compléter le CACES R489 par cette formation lors de l'intégration et lors du recyclage quinquennal.
Pour le technicien qui intervient.
Le mélange de composants de marques différentes (montants, lisses, connecteurs) sur un même rayonnage est interdit sauf certification écrite du fabricant attestant la compatibilité. Un connecteur non adapté peut se déverrouiller sous charge et provoquer l'effondrement de la travée. Conserver les étiquettes des pièces remplacées pour traçabilité et présentation à l'inspection. Les pièces de remplacement génériques non certifiées sont à proscrire.
Pour le responsable / gestionnaire.
Un choc de chariot élévateur sur un montant de rayonnage peut créer une déformation invisible à l'oeil nu mais suffisante pour réduire la résistance du montant de 50 %. Ne jamais ignorer un choc signalé. Interdire immédiatement l'accès à l'allée concernée, décharger la travée touchée et faire inspecter par un technicien qualifié avant toute remise en service. Les effondrements de rayonnages surviennent souvent plusieurs semaines après le choc initial.
La norme NF EN 15635 impose une inspection annuelle des rayonnages par un inspecteur qualifié (formation RACKAPP ou équivalent). L'inspection couvre la détection des déformations (critères de réparation ou de mise hors service : flèche d'une lisse supérieure à L/200, déformation d'un montant supérieure à 3 mm sur 1 m de hauteur), la vérification des marques de charge et l'état des sabots d'ancrage. Le rapport d'inspection doit être archivé et les non-conformités corrigées dans les délais prescrits.
Le mélange de composants de marques différentes (montants, lisses, connecteurs) sur un même rayonnage est interdit sauf certification écrite du fabricant attestant la compatibilité. Un connecteur non adapté peut se déverrouiller sous charge et provoquer l'effondrement de la travée. Conserver les étiquettes des pièces remplacées pour traçabilité et présentation à l'inspection. Les pièces de remplacement génériques non certifiées sont à proscrire.
Les caristes sont les premiers responsables de la dégradation des rayonnages. Une formation spécifique (2 à 4 heures) couvrant les vitesses de circulation en allée, la hauteur d'approche des lisses, le centrage des charges et la procédure de signalement des chocs réduit significativement les incidents. Compléter le CACES R489 par cette formation lors de l'intégration et lors du recyclage quinquennal.
Les protège-montants en acier ou en polymère absorbent les chocs de fourches et réduisent les dommages aux pieds de montants, qui sont les éléments les plus vulnérables et les plus coûteux à remplacer (remplacement impliquant souvent le démontage de toute la colonne). L'investissement dans des protège-montants (15 à 40 euros par montant) est amorti en général en moins de 2 ans dans un entrepôt à trafic moyen. Ils constituent également un élément de défense en cas d'audit d'assurance.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
La norme NF EN 15635 impose une inspection annuelle des rayonnages par un inspecteur qualifié (formation RACKAPP ou équivalent). L'inspection couvre la détection des déformations (critères de réparation ou de mise hors service : flèche d'une lisse supérieure à L/200, déformation d'un montant supérieure à 3 mm sur 1 m de hauteur), la vérification des marques de charge et l'état des sabots d'ancrage. Le rapport d'inspection doit être archivé et les non-conformités corrigées dans les délais prescrits.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Les chariots élèvent des charges de plus d'une tonne. Ne jamais stationner sous une fourche levée. Respecter les marquages au sol. En cas d'alarme, évacuer l'allée.
Un montant deforme peut ceder sans prevenir et entrainer l'effondrement de la travee. Signaler a l'accueil ou au responsable d'entrepot.
Entrepôt : utilisez uniquement les allées piétonnes balisées. Ne coupez pas par les allées de chariots. Portez un gilet de visibilité si vous êtes visiteur.