Pour l'utilisateur au quotidien.
Un appel MAYDAY se prononce trois fois sur le canal 16, suivi du nom du navire, de la position (latitude/longitude ou relèvement et distance d'un amer), de la nature du sinistre, du nombre de personnes à bord et de l'assistance demandée. Le message doit durer moins de 30 secondes. Garder une fiche plastifiée à proximité de la VHF avec le déroulé complet et le MMSI du navire.
Pour l'exploitant de l'équipement.
La fonction Appel sélectif numérique (ASN) sur le canal 70 permet de déclencher un appel de détresse géolocalisé vers les CROSS. Tester la chaîne ASN au moins une fois par an en mode autotest (pas en alerte réelle). Un MMSI mal programmé ou absent rend la fonction inopérante. Le bouton DISTRESS doit être protégé par un capot pour éviter tout déclenchement intempestif, mais accessible en moins de 5 secondes.
Un appel MAYDAY se prononce trois fois sur le canal 16, suivi du nom du navire, de la position (latitude/longitude ou relèvement et distance d'un amer), de la nature du sinistre, du nombre de personnes à bord et de l'assistance demandée. Le message doit durer moins de 30 secondes. Garder une fiche plastifiée à proximité de la VHF avec le déroulé complet et le MMSI du navire.
Le canal 16 (156.800 MHz) est le canal international de détresse, sécurité et appel. Toute station marine en navigation doit maintenir une veille auditive sur le canal 16 selon le règlement des radiocommunications UIT. Le canal 70 est réservé à l'ASN, ne jamais parler dessus. Connaître les canaux locaux (canaux portuaires, canal CROSS) figurant dans le Bloc Marine ou les Instructions Nautiques.
Le CRR est valide à vie mais les bonnes pratiques s'oublient. Organiser au moins un exercice annuel d'appel sur canal 16 simulé en mode autotest, un test ASN, une revue des procédures de détresse. Pour les flottes d'entreprise (loueur, transport passagers), tenir un registre nominatif des CRR avec date d'obtention et date de dernier exercice.
Pour le technicien qui intervient.
La fonction Appel sélectif numérique (ASN) sur le canal 70 permet de déclencher un appel de détresse géolocalisé vers les CROSS. Tester la chaîne ASN au moins une fois par an en mode autotest (pas en alerte réelle). Un MMSI mal programmé ou absent rend la fonction inopérante. Le bouton DISTRESS doit être protégé par un capot pour éviter tout déclenchement intempestif, mais accessible en moins de 5 secondes.
Le contrôle annuel de la VHF marine inclut : mesure du ROS d'antenne (cible <1.5, alarme >2.0), mesure de la puissance HF en émission (25 W en haute, 1 W en basse), examen des connecteurs PL259 souvent oxydés en milieu marin, vérification du câble coaxial RG213 ou RG58 sans pli ni écrasement. Un mauvais ROS détruit l'étage final de la VHF en quelques émissions.
Le combiné et le clavier de la VHF doivent être protégés contre les embruns par un capot caoutchouc ou une installation à l'abri. Une infiltration d'eau salée provoque une corrosion des contacts qui rend la VHF muette ou bruyante. Rincer à l'eau douce après une grosse mer et sécher avant l'usage suivant. Vérifier les joints de microphone et la fonction de pression sans collage.
Pour le responsable / gestionnaire.
Toute VHF marine installée à bord doit faire l'objet d'une licence de station de bord délivrée par l'ANFR (Agence nationale des fréquences). L'utilisateur doit être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR) ou équivalent. Vérifier la présence physique de la licence à bord lors d'un contrôle. Le numéro MMSI à 9 chiffres est attribué avec la licence et programmé dans la VHF.
À proximité de la VHF, afficher : le tableau des canaux marine, la procédure MAYDAY et PAN PAN, le numéro MMSI du navire, le numéro de la licence ANFR, le canal du CROSS de la zone (16/CROSS Gris-Nez, Jobourg, Corsen, Etel, La Garde). Cet affichage est exigé par l'arrêté du 23 novembre 1987 sur les conditions d'utilisation des installations radio à bord.
Le CRR est valide à vie mais les bonnes pratiques s'oublient. Organiser au moins un exercice annuel d'appel sur canal 16 simulé en mode autotest, un test ASN, une revue des procédures de détresse. Pour les flottes d'entreprise (loueur, transport passagers), tenir un registre nominatif des CRR avec date d'obtention et date de dernier exercice.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Toute VHF marine installée à bord doit faire l'objet d'une licence de station de bord délivrée par l'ANFR (Agence nationale des fréquences). L'utilisateur doit être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR) ou équivalent. Vérifier la présence physique de la licence à bord lors d'un contrôle. Le numéro MMSI à 9 chiffres est attribué avec la licence et programmé dans la VHF.
À proximité de la VHF, afficher : le tableau des canaux marine, la procédure MAYDAY et PAN PAN, le numéro MMSI du navire, le numéro de la licence ANFR, le canal du CROSS de la zone (16/CROSS Gris-Nez, Jobourg, Corsen, Etel, La Garde). Cet affichage est exigé par l'arrêté du 23 novembre 1987 sur les conditions d'utilisation des installations radio à bord.