Pour l'utilisateur au quotidien.
Au-delà du contrôle annuel, tous les équipiers doivent connaître la procédure d'activation manuelle de la balise (ouverture du capot, basculement de l'interrupteur). Un exercice annuel non destructif (simulation sans déclenchement) est recommandé. En situation d'urgence, l'activation manuelle complète l'activation automatique éventuelle.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Au-delà du contrôle annuel, tous les équipiers doivent connaître la procédure d'activation manuelle de la balise (ouverture du capot, basculement de l'interrupteur). Un exercice annuel non destructif (simulation sans déclenchement) est recommandé. En situation d'urgence, l'activation manuelle complète l'activation automatique éventuelle.
Pour le technicien qui intervient.
Le test étendu se fait sur banc de mesure dédié, simulant la réception satellite sans émettre vers COSPAS-SARSAT. Ne jamais déclencher la balise en mode réel pour un test (déclenchement engageant les secours et passible d'amende). En cas de déclenchement accidentel, contacter immédiatement le CROSS par téléphone pour stopper l'alerte.
Le contrôle inclut : test étendu (puissance, fréquence, dérive), vérification visuelle du boîtier, contrôle de la date de péremption batterie (typiquement 5 à 10 ans), contrôle du HRU pour les EPIRB cat I (péremption 2 ans), vérification du code MMSI programmé et enregistré au CNES. Documenter chaque étape dans le PV signé.
Confirmer auprès du propriétaire que la fiche CNES est à jour : nom du propriétaire, port d'attache, contact d'urgence (24/7), description du navire. Une fiche obsolète retarde la mise en oeuvre des secours et peut compliquer l'identification. Un changement non signalé peut être sanctionné. Aider le propriétaire à effectuer la mise à jour si nécessaire.
Le remplacement de la batterie d'une EPIRB ou d'un PLB en station agréée prend 2 à 4 semaines. Anticiper le renouvellement 3 mois avant la date de péremption pour éviter l'immobilisation du navire en pleine saison. Programmer le contrôle annuel hors saison de navigation pour faciliter la disponibilité.
La batterie au lithium retirée d'une balise contient des composés réglementés. Elle doit être remise à une filière de recyclage agréée (DASRI ou éco-organisme batterie selon le type). La station agréée gère généralement la collecte. Tracer la remise dans le PV.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les balises de détresse 406 MHz (EPIRB navire, PLB individuelle) doivent être contrôlées au moins une fois par an conformément aux préconisations fabricant et à la Division 240 pour la plaisance hauturière. Le contrôle inclut le test étendu, la vérification du code, la batterie et le HRU. Conserver le PV à bord avec la fiche d'enregistrement CNES.
Le PV de contrôle annuel est conservé à bord ou au siège de l'exploitant avec la fiche d'enregistrement CNES, la facture d'achat et le manuel d'utilisation. Lors d'un contrôle des affaires maritimes, ces documents sont systématiquement demandés. Un défaut documentaire peut entraîner une mise en demeure et la suspension de navigation.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les balises de détresse 406 MHz (EPIRB navire, PLB individuelle) doivent être contrôlées au moins une fois par an conformément aux préconisations fabricant et à la Division 240 pour la plaisance hauturière. Le contrôle inclut le test étendu, la vérification du code, la batterie et le HRU. Conserver le PV à bord avec la fiche d'enregistrement CNES.
Confirmer auprès du propriétaire que la fiche CNES est à jour : nom du propriétaire, port d'attache, contact d'urgence (24/7), description du navire. Une fiche obsolète retarde la mise en oeuvre des secours et peut compliquer l'identification. Un changement non signalé peut être sanctionné. Aider le propriétaire à effectuer la mise à jour si nécessaire.
Le PV de contrôle annuel est conservé à bord ou au siège de l'exploitant avec la fiche d'enregistrement CNES, la facture d'achat et le manuel d'utilisation. Lors d'un contrôle des affaires maritimes, ces documents sont systématiquement demandés. Un défaut documentaire peut entraîner une mise en demeure et la suspension de navigation.