Pour l'exploitant de l'équipement.
Inspecter la trajectoire du portail ou de la barriere pour identifier les points de cisaillement (entre le vantail et le sol, entre deux vantaux, entre le vantail et un pilier). Ces zones doivent etre protegees par des dispositifs mecaniques (bords de sécurité pressurisables) ou optiques (barrieres immaterielles). Signaler tout point de danger non protégé comme non-conformite bloquante.
Pour le technicien qui intervient.
Declencher le cycle d'ouverture/fermeture et placer un obstacle (planche de 50 mm de hauteur) dans la zone de passage : le portail doit s'arreter et s'inverser. Tester la cellule photoelectrique en coupant le faisceau pendant le mouvement. Tout dispositif de sécurité inoperant impose l'arrêt immediat de l'automatisme et la consignation de l'installation en mode manuel. Ne jamais conclure une maintenance sans ces tests.
Inspecter la trajectoire du portail ou de la barriere pour identifier les points de cisaillement (entre le vantail et le sol, entre deux vantaux, entre le vantail et un pilier). Ces zones doivent etre protegees par des dispositifs mecaniques (bords de sécurité pressurisables) ou optiques (barrieres immaterielles). Signaler tout point de danger non protégé comme non-conformite bloquante.
Tout portail ou barriere automatique mis sur le marche apres 2002 doit porter le marquage CE et etre conforme a la norme NF EN 12453 (sécurité d'utilisation) et NF EN 13241 (performance). Vérifier la presence de la declaration de conformite CE dans le dossier technique. L'absence de marquage CE sur une installation post-2002 est une non-conformite majeure a signaler au gestionnaire.
La force d'impact maximale autorisee est de 400 N selon NF EN 12453. La mesurer avec un dynamometre calibre sur la partie mobile. Si la force depasse le seuil, regler la sensibilite de l'embrayage ou du variateur de fréquence. Consigner la valeur mesuree avant et apres reglage. Un portail trop puissant peut blesser gravemen un pieton, un enfant ou un animal.
Tester la batterie de secours : débrancher l'alimentation secteur et effectuer 5 cycles complets d'ouverture/fermeture. Si la batterie ne tient pas la charge, la remplacer. Vérifier que le deverrouillage manuel (clé de triangle ou vignette) est accessible et fonctionnel : en cas de panne secteur, les secours doivent pouvoir ouvrir le portail manuellement sans intervention technique.
Lubrifier les charnières, galets de roulement, cremailleres et guides avec le lubrifiant prescrit par le constructeur. Vérifier le serrage de toutes les fixations (motorisation sur le sol, rails, charnières). Un roulement sec ou une fixation desserree genere des vibrations qui accelerent l'usure des composants electroniques et mecaniques. Consigner le type de lubrifiant utilise et la date.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Declencher le cycle d'ouverture/fermeture et placer un obstacle (planche de 50 mm de hauteur) dans la zone de passage : le portail doit s'arreter et s'inverser. Tester la cellule photoelectrique en coupant le faisceau pendant le mouvement. Tout dispositif de sécurité inoperant impose l'arrêt immediat de l'automatisme et la consignation de l'installation en mode manuel. Ne jamais conclure une maintenance sans ces tests.
Tout portail ou barriere automatique mis sur le marche apres 2002 doit porter le marquage CE et etre conforme a la norme NF EN 12453 (sécurité d'utilisation) et NF EN 13241 (performance). Vérifier la presence de la declaration de conformite CE dans le dossier technique. L'absence de marquage CE sur une installation post-2002 est une non-conformite majeure a signaler au gestionnaire.