Pour le technicien qui intervient.
Un bateau posé uniquement sur les quilles de ber peut basculer latéralement si le centre de gravité se déplace (démâtage, intervention asymétrique, vent fort). Avant toute intervention sous un bateau, installer des chandelles latérales de stabilisation (au moins 4 points de contact répartis). L'effondrement d'un bateau en cours de carénage est un accident mortel régulièrement répertorié.
Après mise en place du bateau sur le ber avec le travel-lift ou la grue, vérifier l'aplomb de la coque (fil à plomb ou niveau à bulle sur la barre de cockpit) avant de libérer l'élingue. Un bateau mal aplombé peut basculer progressivement une fois les élingues relâchées, notamment si le sol est en légère pente. Caler avec des chandelles avant de libérer l'élingue.
Vérifier l'état des roues (gonflage des pneumatiques, état des jantes), le fonctionnement des freins de stationnement et des cales de roue. Un ber dont les roues sont à plat ou dont les freins sont grippés ne peut pas être déplacé sans risque de chute. Inspecter les essieux et les roulements : absence de jeu axial excessif (plus de 5 mm).
Pour le responsable / gestionnaire.
Le sol sur lequel repose le ber doit supporter le poids total du bateau + du ber, réparti sur la surface de contact des roues ou des patins. Un bateau de 10 tonnes sur 4 roues de 20 cm de diamètre crée une pression de sol locale de l'ordre de 5 kg/cm2. Vérifier l'absence d'affaissement, de fissuration ou d'enfoncement différentiel du sol autour du ber.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Un bateau posé uniquement sur les quilles de ber peut basculer latéralement si le centre de gravité se déplace (démâtage, intervention asymétrique, vent fort). Avant toute intervention sous un bateau, installer des chandelles latérales de stabilisation (au moins 4 points de contact répartis). L'effondrement d'un bateau en cours de carénage est un accident mortel régulièrement répertorié.
La capacité de charge nominale du ber doit être affichée ou portée sur la plaque constructeur, et doit être supérieure au déplacement du bateau stocké. Vérifier que le type de quille est compatible avec le ber (quille longue, bulb, sabre, biquille). Un ber conçu pour quille longue utilisé avec une biquille crée des concentrations de contrainte pouvant provoquer la rupture des berceaux.
Le sol sur lequel repose le ber doit supporter le poids total du bateau + du ber, réparti sur la surface de contact des roues ou des patins. Un bateau de 10 tonnes sur 4 roues de 20 cm de diamètre crée une pression de sol locale de l'ordre de 5 kg/cm2. Vérifier l'absence d'affaissement, de fissuration ou d'enfoncement différentiel du sol autour du ber.