Pour le technicien qui intervient.
Mesurer l'epaisseur des plaquettes de frein avec une jauge d'epaisseur calibree. L'epaisseur minimale d'usure est generalement de 2 mm pour les plaquettes (selon constructeur). Mesurer l'epaisseur et le voile des disques au Palmer. Un disque en dessous de l'epaisseur minimale ou voile de plus de 0,05 mm doit etre remplace. Les freins sont l'élément de sécurité le plus critique du vehicule : ne jamais liberer un vehicule avec des freins limites.
Le non-respect du plan d'entretien constructeur (intervalles de vidange, remplacement de la courroie de distribution, des filtres) entraine la caducite de la garantie vehicule. Vérifier que les opérations sont realisees dans les tolerances d'echeance (generalement +/- 1000 km ou 1 mois). Conserver tous les ordres de reparation et factures : ils constituent la preuve d'entretien en cas de litige constructeur ou d'accident.
Controler le niveau et la couleur du liquide de frein (refractometre pour le point d'ebullition : minimum 180 degC), de l'huile moteur (jauge et aspect), du liquide de refroidissement (température de gel selon saison), du liquide de direction assistee et de la boite automatique (si acces possible). Changer les liquides selon les preconisations constructeur : un liquide de frein degrade par l'eau peut provoquer un evanouissement des freins a chaud.
Vérifier visuellement la courroie de distribution (fissurations, craquelures, usure des dents) et l'etat du tendeur et de la poulie de renvoi (jeu, corrosion). Si le vehicule est proche de l'echeance constructeur de remplacement, proposer le remplacement preventif meme si la courroie semble en bon etat. Une rupture de courroie en marche provoque la destruction du moteur et un immobilisme soudain, potentiellement dangereux en circulation.
Connecter un outil de diagnostic OBD2 sur chaque vehicule et relever tous les codes defauts actifs et en memoire (meme les codes non allumes au tableau de bord). Traiter les codes defauts qui concernent la sécurité active (ESP, ABS, airbag) avant de liberer le vehicule. Consigner les codes releves et les actions realisees dans l'ordre de reparation. Un code defaut non trait peut masquer un probleme de sécurité.
Pour le responsable / gestionnaire.
Le non-respect du plan d'entretien constructeur (intervalles de vidange, remplacement de la courroie de distribution, des filtres) entraine la caducite de la garantie vehicule. Vérifier que les opérations sont realisees dans les tolerances d'echeance (generalement +/- 1000 km ou 1 mois). Conserver tous les ordres de reparation et factures : ils constituent la preuve d'entretien en cas de litige constructeur ou d'accident.
Pour un vehicule de flotte professionnelle, le gestionnaire doit tenir un dossier d'entretien par vehicule, consultable en cas de contrôle (inspection du travail, assureur, tribunal en cas d'accident). Ce dossier doit contenir toutes les factures, les ordres de reparation, les contrôles techniques et les dates de revision. Pour les vehicules soumis au contrôle technique, conserver egalement les rapports CT.