Pour l'utilisateur au quotidien.
Le chargement de produits pétroliers ou chimiques peut générer des charges électrostatiques. Une étincelle peut provoquer un incendie ou une explosion. Avant de connecter le bras de chargement, assurez-vous que le câble de mise à la terre est bien fixé sur le châssis du camion et que le voyant de mise à la terre est au vert.
Tenter de débrancher un coupleur encore sous pression peut provoquer un jet de produit inflammable ou corrosif. Vérifiez que la vanne amont est fermée et que la pression est tombée à zéro avant toute déconnexion. En cas de blocage du coupleur, appelez le responsable technique.
Aucun téléphone mobile (sauf certifié ATEX), aucune cigarette, aucun outil à étincelles ne doit être utilisé dans la zone de chargement pendant les opérations. Maintenez la zone propre (produit renversé essuyé immédiatement). Portez les EPI requis (combinaison, gants, lunettes).
Pour l'exploitant de l'équipement.
Le chargement de produits pétroliers ou chimiques inflammables par bras de chargement génère des charges électrostatiques par friction du liquide dans les conduites. Une étincelle d'origine électrostatique peut enflammer les vapeurs et provoquer un incendie ou une explosion. Avant tout chargement, connecter systématiquement le câble de mise à la terre du camion-citerne à la borne de terre de la station de chargement et vérifier la continuité avec un testeur avant d'autoriser le chargement (résistance < 10 ohms).
Le chargement de produits pétroliers ou chimiques peut générer des charges électrostatiques. Une étincelle peut provoquer un incendie ou une explosion. Avant de connecter le bras de chargement, assurez-vous que le câble de mise à la terre est bien fixé sur le châssis du camion et que le voyant de mise à la terre est au vert.
Le coupleur de rupture (breakaway coupling) est un dispositif de sécurité conçu pour se dissocier proprement si le camion démarre par inadvertance avec le bras encore connecté, évitant l'arrachage de la canalisation et le déversement catastrophique du produit. Vérifier avant chaque utilisation que le coupleur est correctement assemblé, non colmaté et que les joints sont en bon état. Un coupleur ayant déjà subi une rupture doit être remplacé -- il n'est pas refabricable sur site.
Avant de déconnecter le bras, fermer la vanne côté installation, attendre la dépressurisation complète du bras (manomètre à zéro), vidanger le bras via la vanne de vidange, retirer le coupleur en portant les EPI adaptés (gants résistants aux solvants, écran facial), puis ranger le bras dans sa position de veille. Ne jamais tirer sur le bras pour le déconnecter -- utiliser la séquence de déverrouillage prévue par le constructeur. Documenter tout incident de déconnexion dans le registre d'exploitation ICPE.
Tenter de débrancher un coupleur encore sous pression peut provoquer un jet de produit inflammable ou corrosif. Vérifiez que la vanne amont est fermée et que la pression est tombée à zéro avant toute déconnexion. En cas de blocage du coupleur, appelez le responsable technique.
Aucun téléphone mobile (sauf certifié ATEX), aucune cigarette, aucun outil à étincelles ne doit être utilisé dans la zone de chargement pendant les opérations. Maintenez la zone propre (produit renversé essuyé immédiatement). Portez les EPI requis (combinaison, gants, lunettes).
Pour le technicien qui intervient.
Le chargement de produits pétroliers ou chimiques inflammables par bras de chargement génère des charges électrostatiques par friction du liquide dans les conduites. Une étincelle d'origine électrostatique peut enflammer les vapeurs et provoquer un incendie ou une explosion. Avant tout chargement, connecter systématiquement le câble de mise à la terre du camion-citerne à la borne de terre de la station de chargement et vérifier la continuité avec un testeur avant d'autoriser le chargement (résistance < 10 ohms).
Les raccords tournants (swivel joints) du bras sont les pièces d'usure les plus critiques. Lubrifier selon le plan de graissage constructeur (généralement tous les 3 mois avec une graisse haute température résistante aux hydrocarbures). Inspecter les joints Teflon ou PTFE tous les 6 mois et remplacer au premier signe de suintement. Une fuite sur un raccord tournant en cours de chargement d'essence ou de GNL est un incident ICPE à déclarer à la DREAL sous 24h selon la gravité.
Pour le responsable / gestionnaire.
Les bras de chargement soumis à pression interne relèvent de la directive équipements sous pression (2014/68/UE). Les raccords tournants, les joints d'étanchéité et les coupleurs de rupture doivent faire l'objet d'une inspection réglementaire périodique (fréquence définie par la catégorie DESP et l'analyse de risque ICPE). En France, les installations de chargement de produits ICPE relèvent également des prescriptions de l'arrêté du 4 octobre 2010. Conserver les rapports d'inspection au moins 10 ans.
Pour le chargement de carburants (essence, naphta) en installation ICPE classée, un système de récupération des vapeurs (SRV) est obligatoire (arrêté du 4 octobre 2010, article 27). Le SRV collecte les vapeurs déplacées lors du remplissage de la citerne et les réinjecte dans le système de stockage ou les traite par adsorption sur charbon actif. Les émissions de COV (composés organiques volatils) doivent rester inférieures à 35 g/m3 de vapeur, vérifiées par mesure annuelle.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Les bras de chargement soumis à pression interne relèvent de la directive équipements sous pression (2014/68/UE). Les raccords tournants, les joints d'étanchéité et les coupleurs de rupture doivent faire l'objet d'une inspection réglementaire périodique (fréquence définie par la catégorie DESP et l'analyse de risque ICPE). En France, les installations de chargement de produits ICPE relèvent également des prescriptions de l'arrêté du 4 octobre 2010. Conserver les rapports d'inspection au moins 10 ans.
Consignes courtes à afficher près de l'équipement.
Zone à risque d'explosion. Interdiction absolue de fumer, d'utiliser un téléphone non ATEX ou de produire des étincelles. En cas de fuite ou d'incendie, évacuez et appelez le 18.
N'approchez pas la zone de fuite. Ne cherchez pas à reboucher manuellement. Activez l'arrêt d'urgence si accessible depuis une zone sûre. Alertez les secours immédiatement.
La zone est réservée aux camions en cours de chargement et au personnel habilité. Ne pas garer de véhicule dans cette zone. Respectez la signalétique et les barrières.