Pour l'utilisateur au quotidien.
La manche à air indique : la direction du vent (la manche pointe dans la direction vers laquelle le vent souffle), l'ordre de grandeur de la force (manche à plat horizontal = 15 noeuds, mi-gonflée = 7-8 noeuds, légèrement levée = 3-5 noeuds). Toujours croiser avec les indications de la tour ou l'ATIS si disponibles. La manche reste la seule information vent fiable en cas de panne radio.
Pour l'exploitant de l'équipement.
Le mât doit tourner librement sous l'effet du vent. Vérifier régulièrement l'absence d'accroc des suspentes, l'absence de déchirure du tissu et le bon fonctionnement du roulement. Une manche bloquée donne une fausse indication de vent et peut induire le pilote en erreur lors de l'atterrissage.
La manche à air indique : la direction du vent (la manche pointe dans la direction vers laquelle le vent souffle), l'ordre de grandeur de la force (manche à plat horizontal = 15 noeuds, mi-gonflée = 7-8 noeuds, légèrement levée = 3-5 noeuds). Toujours croiser avec les indications de la tour ou l'ATIS si disponibles. La manche reste la seule information vent fiable en cas de panne radio.
Pour les terrains en bord de mer, choisir un tissu polyester ou polyamide traité anti-UV et anti-corrosion saline. Les manches en nylon classique se dégradent en moins d'un an dans ces conditions. Le surcoût initial est largement compensé par la durabilité. Demander au fabricant la fiche technique attestant le traitement.
Pour le technicien qui intervient.
Le mât doit tourner librement sous l'effet du vent. Vérifier régulièrement l'absence d'accroc des suspentes, l'absence de déchirure du tissu et le bon fonctionnement du roulement. Une manche bloquée donne une fausse indication de vent et peut induire le pilote en erreur lors de l'atterrissage.
Le tissu de la manche à air vieillit sous l'effet des UV et de la pluie : couleurs délavées, micro-déchirures, perte de rigidité. Remplacer dès que les bandes blanches et rouges ne sont plus contrastées ou que le tissu est usé en bout. La durée de vie typique est de 1 à 2 ans selon l'exposition. Conserver l'ancienne manche comme manche de secours sur 30 jours.
Après un épisode de vent fort (>50 noeuds) ou un orage, inspecter visuellement : manche en place, mât d'aplomb, fixation au sol intacte. Une manche arrachée doit être remplacée sous 24 heures, à défaut publier un NOTAM. Une fondation déstabilisée présente un risque d'effondrement et doit être consignée immédiatement.
Sur les terrains ouverts aux vols de nuit, la manche est éclairée par un projecteur orienté de bas en haut. Vérifier mensuellement le bon fonctionnement et l'orientation. Une manche non éclairée la nuit suspend l'autorisation de vol de nuit selon l'arrêté d'exploitation. Privilégier les LED pour la durabilité.
Pour le responsable / gestionnaire.
Tout aérodrome et toute hélistation doit disposer d'au moins une manche à air visible depuis l'air et le sol, conformément à l'Annexe 14 OACI et à l'arrêté du 28 août 2003 (hélistations). La manche est éclairée la nuit sur les terrains ouverts aux vols de nuit. La dimension type est de 3.6 mètres de long avec une vitesse de remplissage à 15 noeuds en plein gonflement.
L'OACI recommandé au moins deux manches sur les pistes longues (une à chaque extrémité) ou aux extrémités d'une piste avec vent variable. La hauteur du mât est telle que la manche est visible depuis tout point de la piste et depuis 1500 ft en finale. Pour un hélistation, une seule manche bien placée suffit. La fondation du mât est dimensionnée selon les vents extrêmes de la région.
Pour les terrains en bord de mer, choisir un tissu polyester ou polyamide traité anti-UV et anti-corrosion saline. Les manches en nylon classique se dégradent en moins d'un an dans ces conditions. Le surcoût initial est largement compensé par la durabilité. Demander au fabricant la fiche technique attestant le traitement.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Tout aérodrome et toute hélistation doit disposer d'au moins une manche à air visible depuis l'air et le sol, conformément à l'Annexe 14 OACI et à l'arrêté du 28 août 2003 (hélistations). La manche est éclairée la nuit sur les terrains ouverts aux vols de nuit. La dimension type est de 3.6 mètres de long avec une vitesse de remplissage à 15 noeuds en plein gonflement.
L'OACI recommandé au moins deux manches sur les pistes longues (une à chaque extrémité) ou aux extrémités d'une piste avec vent variable. La hauteur du mât est telle que la manche est visible depuis tout point de la piste et depuis 1500 ft en finale. Pour un hélistation, une seule manche bien placée suffit. La fondation du mât est dimensionnée selon les vents extrêmes de la région.