Pour l'exploitant de l'équipement.
Attendre que le rideau soit completement ouvert et immobile avant de passer dessous ou de laisser passer des clients. Ne jamais essayer de bloquer la descente du rideau avec la main ou avec un objet. En cas de dysfonctionnement (rideau qui descend de facon inopinee), reculer immédiatement et appeler le technicien de maintenance. Ne pas tenter d'intervenir soi-meme sur la motorisation.
Pour le technicien qui intervient.
Declencher la fermeture motorisee et placer un objet rigide de 50 mm de hauteur sous le bord inferieur du rideau : le rideau doit s'arreter et remonter. Tester chaque fin de course (haut et bas) individuellement. Un bord de sécurité inoperant peut bloquer et blesser une personne qui passe sous le rideau en cours de fermeture. Un fin de course haut defaillant peut provoquer un deraillement du rideau en bout de course.
Inspecter la lame de bas de rideau (lame finale) : absence de deformation, de fissure, de soudure fissuree. C'est l'élément le plus sollicite mecaniquement. Vérifier l'etat des guides lateraux (glissieres en aluminium ou en acier) : deformation, encoche, corps etrangers. Un guide deforme peut bloquer le rideau et provoquer un dommage au rideau ou au moteur lors d'une tentative de force.
Debrancher l'alimentation secteur et tester le nombre de cycles complets (ouverture + fermeture) realisables sur la batterie de secours. La plupart des constructeurs definissent un minimum de 3 cycles sur batterie. Vérifier la procedure de deverrouillage manuel (clé specifique) et s'assurer qu'elle est documentee et connue du personnel du commerce. Une batterie HS bloque le rideau et peut entrainer une perte d'exploitation en cas de panne.
Si le rideau metallique a une fonction coupe-feu (rideau coupe-feu EI 30 ou EI 60 classe C selon NF EN 13241), sa maintenance doit suivre les prescriptions specifiques du constructeur et le rapport de maintenance doit preciser le maintien de la classification coupe-feu. Tout modification (percement, peinture sur les joints, modification du coffre) sans accord du constructeur annule la classification et engage la responsabilite du gestionnaire.
Appliquer un lubrifiant specifique (graisse synthetique ou huile en spray) sur les guides lateraux, les goupilles de lames et les paliers du tambour. Ne pas utiliser d'huile minerale classique qui attire la poussiere et forme un depot abrasif. Vérifier la tension du ressort de compensation : un ressort insuffisamment tendu surcharge le motoredocteur et reduit sa durée de vie. Un ressort trop tendu accelere l'usure des paliers.
Pour le responsable / gestionnaire.
Si le rideau metallique a une fonction coupe-feu (rideau coupe-feu EI 30 ou EI 60 classe C selon NF EN 13241), sa maintenance doit suivre les prescriptions specifiques du constructeur et le rapport de maintenance doit preciser le maintien de la classification coupe-feu. Tout modification (percement, peinture sur les joints, modification du coffre) sans accord du constructeur annule la classification et engage la responsabilite du gestionnaire.
Pour l'auditeur et le contrôle de conformité.
Declencher la fermeture motorisee et placer un objet rigide de 50 mm de hauteur sous le bord inferieur du rideau : le rideau doit s'arreter et remonter. Tester chaque fin de course (haut et bas) individuellement. Un bord de sécurité inoperant peut bloquer et blesser une personne qui passe sous le rideau en cours de fermeture. Un fin de course haut defaillant peut provoquer un deraillement du rideau en bout de course.